Questa se piace e' spaziale

Parlo solo di aspetto, non so nemmeno che motore abbia

Questa se piace e' spaziale

...cuttone antiacido...

...

Gimmo rischia il ban in ogni dove. Questo direi che e' quasi troppo, pregasi i moderatori di intervenire

Concordo con Steve che la vecchia sebring (I and II gen, quelle con il tetto in tela) non era male. In IT credo fossero offerte con 2.0 4 cilindri e 2.7 V6. Il papa' di una mia amica ve aveva una con il V6, mi sembra seconda serie. Auto di impatto per l'epoca, dava un po' di gusto americano nel panorama automobilistico. Non mi sembra (vado a memoria) avessero problemi di nota, a parte una ricorrente rumorosita' a livello delle sospensioni posteriori

Non dispiace affatto neanche a me (almeno è originale), anche se vista da dietro -la cabrio- un po' imbarazza.

In Italia la importavano solo col 2.4 turbo da tipo oltre 200hp....

Questa se piace e' spaziale

---immagine da censurare:mrgreen:---

Parlo solo di aspetto, non so nemmeno che motore abbia

Quando dici "se piace"... a te non piace, vero? Il motore per la Cabrio GT è un 2.4 turbobenza da 223 cv (tra l'altro a volte abbinato all'automatico ), però visto come fa il 2.0 143 (lentissimo e assetato), non mi aspetto molto meglio da questo qui. Spingerà anche, ma beve sicuramente come un cammello. Sul mercato c'è tantissima roba più interessanto esteticamente e motoristicamente.

Secondo me non è originale. È semplicemente di cattivo gusto .

Meglio puntare a classici e colossi di affidabilità e prestazioni come BMW e Saab, come già consigliato.

...Bèh, chiaramente esiste la contro-partita (rispetto alle citate cabrio cee) del prezzo, la si potrà trovare a cifre modeste.

Il confronto col 2l aspirato con 80hp in meno è per nulla indicativo; io ho guidato qualche tempo il 1600cc 116hp -stesso della Mini- ed era certamente lentina, ma non mi aspetto che lo sia anche la 2400ccTurbo ...motore comunque piuttosto collaudato in USA (lo montan più d'una) e non costruito per l'occasione.

Io non la comprerei perchè gradisco altre cose in un'auto, ma non per questo non ne consiglierei una seminuova allo stesso prezzo di una 320Dcabrio177hp dei "colossi di affidabilità e prestazioni come BMW" (magari con 60.000Km ...quando la catena della distribuzione ti starà per far spendere l'equivalente di un PTcruiserCabrio usato)

...Bèh, chiaramente esiste la contro-partita (rispetto alle citate cabrio cee) del prezzo, la si potrà trovare a cifre modeste.

Il confronto col 2l aspirato con 80hp in meno è per nulla indicativo; io ho guidato qualche tempo il 1600cc 116hp -stesso della Mini- ed era certamente lentina, ma non mi aspetto che lo sia anche la 2400ccTurbo ...motore comunque piuttosto collaudato in USA (lo montan più d'una) e non costruito per l'occasione.

Io non la comprerei perchè gradisco altre cose in un'auto, ma non per questo non ne consiglierei una seminuova allo stesso prezzo di una 320Dcabrio177hp dei "colossi di affidabilità e prestazioni come BMW" (magari con 60.000Km ...quando la catena della distribuzione ti starà per far spendere l'equivalente di un PTcruiserCabrio usato)

Che non sia lento lo posso immaginare: 223 cv fanno la loro figura un po' dovunque, però ho letto che il peso eccessivo dell'auto si fa sentire pure qui, soprattutto ai bassi regimi e nelle percorrenze di curve impegnative (dove l'elemento sportività dovrebbe eccellere). Rimane un motore brillante, su questo non dubito. Le carenze di affidabilità in BMW si riscontrano appunto più che altro nei motori diesel (come noti tu, 2.0 177 cv), su una cabriolet personalmente riterrei d'obbligo il benzina, che in BMW trovi ben messi già solo con il 2.5 195 cv di E36 e il 2.3 170 cv di E46.

...la 320d cabrio, esiste (anche se tu -come me- non l'acquisteresti).

"l'elemento sportività", se acquisto un PTcruiser (seppure Turbo -scelta obbligata per la cabrio), m'interessa marginalmente; lo stesso proprio non si può dire se acquisto una BMW serie3 cabrio 2.3 170hp benzina, che (avendolo guidato sulla 1 cabrio) suppongo sia "chiodo" grossomodo come la 2.0 del PTcruiser (mai guidata).

Modificato 16 Maggio 201213 anni fa da MaxKTMp3

...la 320d cabrio, esiste (anche se tu -come me- non l'acquisteresti).

"l'elemento sportività", se acquisto un PTcruiser (seppure Turbo -scelta obbligata per la cabrio), m'interessa marginalmente; lo stesso proprio non si può dire se acquisto una BMW serie3 cabrio 2.3 170hp benzina, che (avendolo guidato sulla 1 cabrio) suppongo sia "chiodo" grossomodo come la 2.0 del PTcruiser (mai guidata).

Però considera che tra BMW E46 Cabrio e PT Cruiser Cabrio ci sono più o meno 300 kg di differenza... Tra il 2.3 170cv e il 2.0 di PT c'è abbastanza differenza: non fa miracoli però i 0-100 km/h li copre in ben meno di 10 secondi. Non è un mostro ma corre. Io mi sento di consigliarla a chi desidera una cabriolet dal comportamento sportiveggiante (senza pretendere le prestazioni della M ). Penso che il 2.5 di E36 sia pure meglio.

OT

...pensa che quel mio conoscente che aveva la biemmevù 1cabrio, vedendomi sulla ChryslerCrossfire, volle vedere se i 170hp tedeschi potevan valere i 218hp americani (a parte che montando il V6 3200cc Mercedes, ero 'tedesco' anch'io ...ma non glielo rivelai) ...da come era piccolo negli specchietti, dubito fortemente che potesse arrivare a 100Km/h in meno di 10sec....

OT

...pensa che quel mio conoscente che aveva la biemmevù 1cabrio, vedendomi sulla ChryslerCrossfire, volle vedere se i 170hp tedeschi potevan valere i 218hp americani (a parte che montando il V6 3200cc Mercedes, ero 'tedesco' anch'io ...ma non glielo rivelai) ...da come era piccolo negli specchietti, dubito fortemente che potesse arrivare a 100Km/h in meno di 10sec....

Non saprei, da alcune prove si evince che ci mette meno di 10 secondi, però dati ufficiali non ne ho, sinceramente... fine OT.