Più semplicemente io mi ricordo che qualche anno fa, ai tempi dei famosi spot zoom zoom, ne vedevo in giro parecchie. Non è che adesso siano peggiori di prima, ma già è un marchio poco conosciuto, se poi non lo pubblicizzi ciao... Per me il problema (se vogliamo chiamarlo problema) inizia e finisce lì.

Più semplicemente io mi ricordo che qualche anno fa' date=' ai tempi dei famosi spot zoom zoom, ne vedevo in giro parecchie. Non è che adesso siano peggiori di prima, ma già è un marchio poco conosciuto, se poi non lo pubblicizzi ciao... Per me il problema (se vogliamo chiamarlo problema) inizia e finisce lì.[/quote']

Vero,il problema della pubblicità è un grosso problema...tralaltro è curioso che almeno nella mia città all'epoca,ad occhiometro,si vedevano parecchie mazda 2 prima serie,e detto onestamente,era anche un cesso esteticamente,e meccanicamente era una fiesta/fusion mi pare,eppure ce n'erano in giro:pen:(non tantissime ovviamente),della seconda serie invece,molte di meno...lo stesso discorso vale anche per mazda 6 prima e seconda serie,solo che li,la 6 prima serie,era molto carina esteticamente ed era una mazda al 100% credo...imho cmq,la questione pubblicità è solo uno dei motivi del non successo;)

..tralaltro è curioso che almeno nella mia città all'epoca,ad occhiometro,si vedevano parecchie mazda 2 prima serie,e detto onestamente,era anche un cesso esteticamente,e meccanicamente era una fiesta/fusion mi pare,eppure ce n'erano in giro:pen:(non tantissime ovviamente),della seconda serie invece,molte di meno.

per forza: la mazda2 precedente era di fatto una ford fiesta fusion prodotta a valencia in una fabbrica ford. prezzi e scontistica da Ford.

questa è una vera Mazda (made in japan) dal motore a benza in poi (completamente differente dalla precedente che aveva quello di fiesta)..si paga in yen e ha un'altro costo.

per forza: la mazda2 precedente era di fatto una ford fiesta fusion prodotta a valencia in una fabbrica ford. prezzi e scontistica da Ford.

questa è una vera Mazda (made in japan) dal motore a benza in poi (completamente differente dalla precedente che aveva quello di fiesta)..si paga in yen e ha un'altro costo.

Può essere,ma lo stesso discorso valeva anche per mazda 6 prima serie,e forse mazda3,dove qualcuna sporadica dalle mie parti si vedeva,le nuove sono rarissime...com'è??...giustamente sino a qualche tempo fà,si vedevano più pubblicità mazda(zoom zoom),in tv,riviste,ecc...,ora,sarò io che non ci faccio caso,ma nada,inoltre i conce e le assistenze,al posto di aumentare chiudono...

davvero niente male

Più che altro io vedo che la cx-5 non ha affatto prezzi alti. Se lo yen fosse meno forte sarebbe ancora più competitiva, ma anche ora non è che costi tantissimo più di una sportage o tiguan a parità di dotazione e potenza, anzi. Poi io non so se vendono senza guadagnarci o no... Se ben pubblicizzata la 6 imho avrà successo come la prima versione, visto che esteticamente sembra esserci tutta (aspetto però qualche foto "completa" prima di mettere molto o abbastanza) a differenza di certe altre giapponesate!

Bella bella bella.

Giusto quell'apertura un po' troppo grande, ma ci può stare, il tre quarti posteriore lo adoro.

[...] Rispetto al modello cui subentra, nuova Mazda6 è più lunga di 4 centimetri, ma dovrebbe comunque perdere almeno un centinaio di chilogrammi di peso e beneficiare di un bagagliaio capiente (500 litri).

Al lancio, i propulsori dovrebbero essere il quattro cilindri benzina da 2 litri da 165 cavalli ed il 2.2 litri a gasolio con potenze comprese fra i 130 ed i 180 cavalli che, nella versione più efficiente, dovrebbe avere una percorrenza nel ciclo misto di 25 chilometri per litro.

Ottimo....

In sostanza, se dicono il vero, l'auto sfiorerà i 4,80 ed a questo punto credo sia una misura analoga sia per berlina che SW.

Teo hai novità in merito?

PS. mi piace un sacco, in generale la preferisco di molto a CX-5 che appare meno "finita". Spero che la futura Mazda 3 sia altrettanto appagante visivamente, che imho è il problema più grosso dell'attuale