La base deriva da 300 e Charger.

Da quello deriva la posizione delle pinze freno e quello influenza la posizione della ruota anteriore.

Detto questo, secondo me il muletto al messaggio n°1 è uno dei vecchi muletti Quattroporte e probabilmente non centra ancora direttamente con la "piccola".

Di certo con questi muletti testano componenti e motori anche per la piccola, ma mi aspetto di vedere, per quest'ultima, qualcosa di diverso, magari col passo più corto e probabilmente una carrozzeria già semi-definitiva.

Ecco, grazie per la spiegazione. Per me il modo "italiano" di costruire (o é learning by doing?) le macchine é qualche volta un po´ strano. Proprio quando per i muli mi salta sempre di nuovo in mente che i processi italiani devono essere in se molto piú sperimentali di quelli che usano in questa azienda ...

T!

Notare che anche su questo mulo gli scarichi sono quelli del nuovo powertrain, con i terminali esterni più piccoli:

Per me e' solo un mulo vecchio con motorizzazione diversa da provare.

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i processi italiani devono essere in se molto piú sperimentali di quelli che usano in questa azienda ...

T!

E' la famosa produzione "semi-artigianale" Maserati

per me l'attuale qp è ancora un bellissima macchina....

Ecco, grazie per la spiegazione. Per me il modo "italiano" di costruire (o é learning by doing?) le macchine é qualche volta un po´ strano. Proprio quando per i muli mi salta sempre di nuovo in mente che i processi italiani devono essere in se molto piú sperimentali di quelli che usano in questa azienda ...

T!

E' la Tempra quella lì?

secondo me più che un mulo vecchio è una foto vecchia ( non quella di paolinogtc che se non ricordo male più che una tempra è una regata mulovecchio o qualcosa dell' epoca )

comunque la nuova 4porte cresce di dimensioni e la baby dovrebbe riprendere le dimensioni dell' attuale più o meno

L'Italia in quanto a muli capaci di destabilizzare la psiche degli osservatori è sempre stata la N.1

Com'era stata ribattezzata: FIAT Frankestein?