Prezzi disponibili per il Bel Paese.

Prezzi :

Eh beh, alla facciazza!

Il peso, di ben 420 kg inferiore a quello della precedente versione

Modificato 23 Ottobre 201212 anni fa da superkappa125

Cribbio, non avevo notato i prezzi, si stagliano su quelli degli altri SUV in maniera giusto un tantino esagerata

per carita' lusso, atavismo, telaio in alluminio...pero' non e' che altri SUV superpremiumissimi sono fatti di cacca eh...

evidentemente non solo vogliono approffitare e cercare di incrementari i ricavi il piu' possibile, ma vogliono anche incrementare il gap con il RR Sport (che non so quanto costi ma credo che sia allineato con i vari X5 etc...)

Modificato 26 Ottobre 201212 anni fa da poliziottesco

Cribbio, non avevo notato i prezzi, si stagliano su quelli degli altri SUV in maniera giusto un tantino esagerata

per carita' lusso, atavismo, telaio in alluminio...pero' non e' che altri SUV superpremiumissimi sono fatti di cacca eh...

evidentemente non solo vogliono approffitare e cercare di incrementari i ricavi il piu' possibile, ma vogliono anche incrementare il gap con il RR Sport (che non so quanto costi ma credo che sia allineato con i vari X5 etc...)

Si hai ragione il posizionamenteo e' quello, anzi in teoria RR sarebbe l'equivalente SUV di roba tipo Bentley/Rolls Royce (non come contenuti ma come percezione).

tuttavia e' difficile giustificare razionalmente certe differenze di prezzo.

Dall'inizio della settimana, causa incidente (non grave fortunatamente) ho in uso come auto sostitutiva una X5 3.0d M Sport full optional*. Beh, ora non ho guardato cosa ha la RR come allestimento, ma la differenza che ci balla tra la X5 di cui sopra ed una RR in allestimento top e' enorme e giustificata solo in parte.

Poi vabbe', sicuramente le due auto non sono da vedere come dirette concorrenti.

* a Febbraio quanto ho avuto un altro incidente mi avevano invece dato questa scatoletta

...una via mezzo no che fa male eh

Modificato 26 Ottobre 201212 anni fa da poliziottesco

Viste oggi, 3 esemplari in autostrada, in livrea nera. La prima impressione e' che sembra piu' piccola e schiacciata delle versione andata in pensione. Il frontale piu' inclinato, il parabrezza arretrato ed inclinato e la linea di fiancata leggermente a salire le donano notevole slancio. Continuo a non apprezzare i due baffi che dai fari posteriori abbracciano la fiancata (questo particolare applicato ai fari anteriori sembra assumere un aspetto piu' "naturale"). Nel complesso, forse complice anche il colore nero con particolari, mi pare, satinati, appare ancor piu' un mezzo di superlusso rispetto alle progenitrici.

Interessante avventura per questa nuova Land Rover Range Rover 2013: la regina delle fuoristrada si è calata nel ruolo di motrice, trainando una Airstream 684 di seconda serie dall’Inghilterra al Marocco.

Per questa avventura Land Rover ha selezionato una Range con allestimento Autobiography, spinta dalla più performante fra le versioni a gasolio, la SDV8 da 339 cavalli e 700 Nm: la coppia massima è disponibile tra i 1.750 ed i 3.000 giri e la vettura presenta un consumo medio di 12.98 km/l.

Vi ricordiamo che la nuova generazione della fuoristrada britannica è più leggera di ben 420 kg rispetto al vecchio modello. In 11 giorni la possente Range ha trainato, per almeno 12 ore al giorno, i 2399 kg della Airstream per ben 5916 km su una moltitudine di superfici. Decisamente una bella prova di forza!

Autoblog

Una Range Rover SDV8 traina una Airstream dall'Inghilterra al Marocco: 5916 km in 11 giorni

Se mi avvisavano prima lo facevo io quel viaggio...

Comunque su 4R è stata provata, buone prestazioni, ottima meccanica e confort da segmento E/F, sicura, un po' impacciata dinamicamente, ma meglio di una volta, sempre ok in fuoristrada...

Peso: i -400 kg rispetto alla V8 in realtà sono -170 kg