Scherzi a parte il ragionamento di Jeby fila... premesso che non sappiamo nulla di certo e che comunque credo che il maggior vantaggio del carbonio non sia il mero contenimento dei pesi, ma che rigidita' e caratteristiche di telaio puoi ottenere in relazione al peso che hai, sicuramente il fatto che il duetto possa pesare meno o uguale della 4C potrebbe essere un discreto autogol. E' anche vero che doverci gestire 100cv o 300 non e' la stessa cosa...

Beh, tieni conto che la spider essendo aperta deve pure recuperare altra rigidità, altro peso aggiuntivo. IMHO i 900 kg sono una "sparata", valida giusto per la versione iperbase della miatina, in allestimento pronto-corsa che vendono in giappone (no airbag, etc...)

Scopro lietamente stamane che la mia prossima auto, che ovviamente dovrà essere un'altra MX-5, probabilmente però potrebbe non essere una Mazda.

Stiamo a vedere

Mmmm... se come si è detto avrà solo l'automatico... no denghiù. Aspetterò di avere almeno 65 anni prima di girare su uno spiderino col cambio automatico

riguardo la Duetto sinceramente non capisco il perchè costruirla li' insieme a Mazda......sfruttare il telaio di giulietta non era possibile?

perché no!!!! Duetto sarà un'auto di IMMAGINE pura, deve porsi idealmente (deve tendere a) al vertice della categoria, non può essere una giulietta cabrio!!!

DEVE essere una spider, DEVE essere a trazione posteriore e DEVE essere realizzata sulla migliore piattaforma possibile che, si dà il caso, è fatta in Giappone. E su questo non c'è nulla da discutere IMHO.

Comunque, breaking news!!! Sto girando con un prototipo in tipico colore rosso pastello stinto, stile 33 lasciata al sole per un decennio, posso affermare che l'heritage c'è tutto!!! I sedili cigolano da dio e sui dossi le sospensioni fanno gneck-gneck!

Perfavore, non invocate l'uso del carbonio sulla Duetto!

Non si può vendere una spiderina di quel tipo a 60.000 €, poiché è quella cifra che costerebbe se avesse un monoscocca in carbonio.

Al massimo potrà costare come un'Audi TT. Anzi, visto che l'Audi TT parte da 34.000 € e la Z4 parte da 37.000 €, è facile che questa Duetto si ponga in una fascia di prezzo un po' inferiore, diciamo tra i 25.000 ed i 35.000 €; che sono prezzi incompatibili con l'uso del carbonio.

Un'auto deve essere anzitutto vendibile!

Modificato 18 Gennaio 201312 anni fa da EC2277

versione base con il 1.4 da 170cv, una cazzuta con il 1.8 della 4C e vai col tango!

sono felicissimo!!! azz se il prezzo è quello potrei anche farci un pensierino!!! che figata! questa auto è perfetta, un po' come 8c e 4c ma....per i detrattori che inizieranno a dire che è fatta dai nippon che si fa? in italia costava troppo produrla? chiedo eh

versione base con il 1.4 da 170cv, una cazzuta con il 1.8 della 4C e vai col tango!

IMHO non ce lo vedo un 3.0 sinceramente

IMHO non ce lo vedo un 3.0 sinceramente

Tu non sei ammeregano.

Comunque tutte le tedesche (tranne TT) hanno anche i V6.

Tu non sei ammeregano.

Comunque tutte le tedesche (tranne TT) hanno anche i V6.

Ma quelli della BMW non sono 6 cilindri in linea?

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Ma quelli della BMW non sono 6 cilindri in linea?

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Sì, e anche la Boxster c'ha il boxer.

Le tedesche hanno i 6 cilindri.

Sì, e anche la Boxster c'ha il boxer.

Le tedesche hanno i 6 cilindri.

Avevo dimenticato la Porsche

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