Non credo ci sia tutta questa differenza dalla mc laren, anzi..

boh, vedremo..

Se non ricordo male la McLaren usa un pacco accumulatori veramente grosso e pesante, credo che possa fare la differenza tra le 2.

Credo sia una stima, se ne era già parlato, se non ricordo male, proprio il grafico di autocar.

con le stime si va poco lontano...vedremo. Mi sembrano piuttosto basse come cifre

Se non ricordo male la McLaren usa un pacco accumulatori veramente grosso e pesante, credo che possa fare la differenza tra le 2.

Questo e' vero. Inoltre dai disegni sembra piuttosto ingombrante e alto. Sicuramente in quella posizione e' piuttosto accentrato e non dovrebbe pregiudicare l'agilita' , ma inevitabilmente il baricentro si alza

Qualche tempo fa era apparsa una fotografia di quella che sembra una presentazione privata Ferrari, dove veniva proiettata una slide intitolata "F150 performance vs Enzo".

La prima voce diceva "Δ weight = 0 kg"

D'altra parte è anche vero che subito sotto c'era "CO2 emissions <240g/km", che non mi pare sia stato mantenuto.

si, infatti per quanto riguarda le emissioni, sempre secondo la tabella di autocar, per LaFerrari si dichiarano 333 gr/km per la P1 <200 gr/km e per la 918 70 gr/km

si, infatti per quanto riguarda le emissioni, sempre secondo la tabella di autocar, per LaFerrari si dichiarano 333 gr/km per la P1 <200 gr/km e per la 918 70 gr/km

Se non ricordo male la McLaren usa un pacco accumulatori veramente grosso e pesante, credo che possa fare la differenza tra le 2.

96 kg di batterie la P1 contro 60 per la Ferrari.

Circa 90 Kg di telaio la P1 contro meno di 70 la Ferrari.

Siamo già a 56 chili in meno per la Ferrari.

Se è vero che la laferrari pesa quanto la enzo... allora secondo me dovrebbe pesare 1450 kg circa in ordine di marcia;

La enzo provata da "EVO" al Nurburgring pesava 1496kg con 45kg di carburante e pilota, quindi con serbatoio pieno (e pilota) presumo circa 1525 kg... meno 75kg del pilota (mia stima) = 1450 kg.