Caterham Seven 620 R

Engine 2.0-litre Ford Duratec (supercharged)

Max Power (bhp/rpm) 311bhp @ 7,700rpm

Max Torque (lbs ft/rpm) 219lbsft @ 7,350rpm

Weight 545 kg

0-60mph 2.79 seconds

Top Speed 155mph

Caterham Seven 620 R Specification

Standard equipment

• 2.0-litre Ford Duratec (supercharged)

• 6-speed sequential transmission with flat-shift

• Limited slip differential

• Unique gunmetal chassis

• Carbon-fibre wings

• Air flow optimized nose cone

• Race developed cooling package

• De-Dion rear suspension with high performance dampers

• Wide track front suspension with high performance dampers

• Ventilated front discs and quad piston calipers

• Carbon-fibre interior panels and dash

• Carbon-fibre race seats

• Lightweight 13” alloy wheels with Avon ZZR tyres; 185/55R13 front and 215/55R13 rear

• 4 point race harness

• Q/R Race steering wheel

• High performance focused instrumentation and ergonomic switchgear

• Push button start

• Immobiliser

• Sequential shift lights

• Carbon aero screen

• Black pack

Suspension

Front: Adjustable double wishbone with roll bar

Rear: De Dion axle located by lower A-frame and Watts linkage

Brakes

Twin circuit split front/rear with low level warning system. Discs front and rear

Steering

Rack and pinion, 1.93 turns lock to lock

Wheels and Tyres

Front 6J x 13” AVON ZZR

Rear 8J x 13” AVON ZZR

fonte:Telegram From Caterham HQ ? Specifications announced for the Seven 620 R | Caterham Life

Modificato 9 Luglio 201312 anni fa da AleMcGir

Questa è pronografia.

La voglio e non posso permettermela ((

Non sto dicendo che non sia efficace su strada, anzi l'esatto contrario e solo che i fortunati proprietari dubito che se ne vadano all'alba su qualche passo alpino a tirarle il collo.

Il problema di smazzarsi una tirata lunga su questi trabiccoli è che arrivi sordo, con le vertebre saldate, solitamente un braccio pieno di pietrucce e/o liquidi vari e se non hai il casco integrale già mangiato a forza di insetti

P.s. E con quel camber, con le gomme usurate male

Scusate, c'ha il De Dion al posteriore, è solo un'Alfa 33 pimpata

Questa è favolosa, una delle più belle caterham degli ultimi tempi, mi ricorda tantissimo la splendida JPE:

Il problema di smazzarsi una tirata lunga su questi trabiccoli è che arrivi sordo, con le vertebre saldate, solitamente un braccio pieno di pietrucce e/o liquidi vari e se non hai il casco integrale già mangiato a forza di insetti

P.s. E con quel camber, con le gomme usurate male

Scusate, c'ha il De Dion al posteriore, è solo un'Alfa 33 pimpata

...e se qualcuno degli scriventi si lamenta delle manopole clima di 4C lo fucilo....

Si chiama passione

Il problema di smazzarsi una tirata lunga su questi trabiccoli è che arrivi sordo, con le vertebre saldate, solitamente un braccio pieno di pietrucce e/o liquidi vari e se non hai il casco integrale già mangiato a forza di insetti

P.s. E con quel camber, con le gomme usurate male

Anche il S&M lo è.

ma non per questo si va in giro a dire che è la cosa più pratica del mondo