...sì, che è un 2000cc o 1600cc.....?

Esatto. E' un 2.0 litri.

Mentre su Serie 1 esiste il 116d Efficient Dynamics che monta il 1.6.

Io invece intendevo il 1.6 Turbo benzina che si diceva avesse il medesimo problema alla catena degli N47.

Secondo un collega (che l'ha provata in entrambe le configurazioni) 316d è da prendere rigorosamente automatica, se si vuole il cambio manuale (eresia con il meraviglioso ZF 8 rapporti) meglio andare sul 318d.

Ciao Ciao

Io invece intendevo il 1.6 Turbo benzina che si diceva avesse il medesimo problema alla catena degli N47.

Sì, stesso problema anche sui 1.6 turbo.Confermo. Lo ZF8HP è un cambio sublime, in ogni declinazione. Sulla 316d non voglio dire che è obbligato ma quasi, dato che gestisce meglio la coppia motrice in "meno" rispetto alla 318d.

io credo che cambiare marcia sia uno dei piaceri di guida... perfino sulla smartina della moglie (che per fortuna uso pochissimo!!! ) uso il cambio sequenziale invece dell'automatico (so che i cambi automatici si sono evoluti nel tempo, ma avere la mano sul pomello è mia abitudine e cambiare mi piace)

Non fosse che la 316d si prende perché costa poco.

E con l'automatico il prezzo non ti aumenta solo dei suoi 2250 € perché non la trovi e devi ordinarla.

avere la mano sul pomello è mia abitudine

Sottoscrivo per lo ZF8, e non vorrei andare OT ma chiedo solo una conferma: il 1.6 turbo benza che ha problemi è lo stesso che montano le Mini ad oggi?

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