Con 5 concessionari ufficiali in Italia, sperare di vendere in numeri apprezzabili è follia o idiozia

(ed è un peccato, perché il,prodotto meriterebbe)

In termini di numeri assoluti senz'altro non può fari grandi cose.

Ma ad occhiometro anche a Roma e Milano, dove vendita ed assistenza ci sono, sono rare quanto roba più nobile con la stessa distribuzione di punti vendita.

Anche Cayenne dovrebbe essere frenata dalla ridotta distribuzione della rete, eppure vende praticamente come X6.

Per restare in casa vag nessuno ricorda la phaeton?

In realtà le Phaeton sono relativamente diffuse anche in Italia considerato segmento e prezzo.

Bellissima imho, con un montante C superlativo e interni curati ma non pacchiani.

Aveva il marchio sbagliato sul cofano

IMHO Idea è stata un (mezzo) flop anche perchè è stata abbandonata a sè stessa praticamente da subito: dalla prima serie all'ultima son cambiati solo pochi dettagli minori... quindi se flop è stato è stato coscientemente deciso, non investendoci su.

Altro gran bel flop:

Altro gran bel flop:

Certo che Renault se le va a cercare!

Il Be Bop, floppone colossale, tutt'altro che inaspettato però, in tempi di crisi chi casso si compra una roba del genere a 18.000 euro? Solo Renault poteva produrla Però è dannatamente simpatico Secondo me avrà un futuro collezionistico.

IMHO Idea è stata un (mezzo) flop anche perchè è stata abbandonata a sè stessa praticamente da subito: dalla prima serie all'ultima son cambiati solo pochi dettagli minori... quindi se flop è stato è stato coscientemente deciso, non investendoci su.

Credo che Idea come stilo abbia pagato il momento turbolento della Fiat. Auto pensate da persone poi sostituite prima che le stesse Auto arrivassero sul mercato. Diciamo che Marchionne ha portato stabilitá e una linea precisa di Idee appunto (A volte discutibili) ma che Hanno portato Fiat a guardare con molta piú serenitá al futuro.

IMHO in generale si potrebbe quasi dire che tutto il segmento dei B-MPV generalisti sia stato forse uno dei flop più inaspettati degli anni '00 dato che a parte Meriva I nessun'altro ha mai davvero sfondato.

In termini di numeri assoluti senz'altro non può fari grandi cose.

Ma ad occhiometro anche a Roma e Milano, dove vendita ed assistenza ci sono, sono rare quanto roba più nobile con la stessa distribuzione di punti vendita.

Anche Cayenne dovrebbe essere frenata dalla ridotta distribuzione della rete, eppure vende praticamente come X6.

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nessun'altro ha mai davvero sfondato.

definiamo esattamente flop però.

Le definizioni possono essere

1) Auto che vende molto meno del previsto ( normalmente si considera flop stare sotto il 50% del target ) Es: VW Up! e derivate, vendite stimate 500k/anno reali intorno ai 200k/anno.

2) Auto dalle vendite numeriche anche alte, ma per motivi progettuali/realizzativi con costi di produzione/manutenzione molto più elevati delle concorrenti, perciò con margine di guadagno nullo o comunque più basso dei modelli cui si oppone ( cosa che sul lungo può portare al fallimento ) . Es: Austin Mini mk1, tutta la produzione Citroen fino al 1980, Daewoo Matiz

3) Auto dalle vendite alte e sul momento profittevoli, ma con tanti e tali difetti ( veri o presunti ) da gettare un'ombra provvisoria e/o permanente sull'immagine della Casa produttrice e frenarne le vendite generali per un buon periodo di tempo . Es. Chevrolet Corvair, Lancia Beta, Fiat Duna ( In Europa ).

Con queste categorie ci si può sbizzarrire