912 by Jaguar

Ma da cosa si dovrebbe capire in base a queste immagini che sotto al cofano c'è un L4 Turbo?

Ahn... Qualche tempo indietro non si parlava di versioni ibride di questo gioiellino???

1.999cc turbo, 240cv e 340Nm (spalmati nel punto giusto:-D), propulsore interamente in alluminio, iniezione diretta, fasatura variabile..

Voglio dire: questo nuovissimo propulsore aprirebbe ancor più il mercato -nella fascia più combattuta- a questa bellezza8-)

(Meglio attendere anche il prezzo:))

Credo che 240 siano un po' pochini ma a parte questo sembrerebbe essere un'ottima mossa da parte di Jaguar che con questa motorizzazione, prezzata nella maniera giusta, potrebbe raccogliere qualche cliente di provenienza Porsche Cayman/Boxster e Z3

Credo che 240 siano un po' pochini ma a parte questo sembrerebbe essere un'ottima mossa da parte di Jaguar che con questa motorizzazione, prezzata nella maniera giusta, potrebbe raccogliere qualche cliente di provenienza Porsche Cayman/Boxster e Z3

In linea generale concordo Effettivamente per il "bolide" che è e soprattutto per la sua naturale collocazione di segmento..(V8:-D) già il V6 potrebbe sembrare una base di partenza (e direi proprio che non lo è).. Ma vista la concorrenza.. Le forbici di prezzo tra le varie versioni (compresa F-type stessa).. Secondo me con il 2.0 turbo -magari anche con qualche cavallo in più dei 240- l'F-type diventerebbe "desiderabile":mrgreen: anche da chi ha come tetto massimo Cayman 2.7 o da chi proviene chessò da Z4 6 cilindri 2.2..Etc.. A questo: aggiungerei anche il momento economico e, dunque la volontà/necessità di sfruttare a fondo qualunque costoso progetto.

Vista una ieri. Gonfia, ma molto bella.

Se penso che ho piu' cilindri io mi viene da riderissimo.

In pratica con una sola vettura vogliono coprire più fasce di mercato,l'auto è valida e credo che anche con un L4 turbo possa dare prestazioni adeguate a qualcuno,però non sò sono dubbioso...