Modificato 9 Maggio 201411 anni fa da Uomo dell'Ovest

M3 vs Alpina D3

Confronto un po' del kaiser, mi sa che sutcliffe volesse generare un po' di controversia. Certo è che:

- alpina ha sempre un fascino tutto suo

- m3/4 piacciono a parte questo motore. Giusto o sbagliato che sia peccato perche' I v8 biturbo Mercedes non sembra no aver perso carattere quanto invece questo 6L. Attendo curioso M2 per la quale non nascondo un profondo interesse.

Anche M3 ottiene le stesse modifiche di Serie 3.

WCF

Qui, però, cambiano soltanto i fari

Metto un bel M.Y. 2015 nel titolo.

In verde con degli HRE R101

O in blu con degli ADV.1 ADV05 M.V2

A me fanno impazzire entrambe, anche se la verde ha un qualcosa in più !

Ti faccio star male: Linea Individual per un Club Malese

BMW M4 Coupè: il parco aziendale più variegato della terra | Blog BMWpassion ? Notizie e anteprime BMW e MINI

Tocco di classe by G-Power

BMW M4 by G-Power: 520 CV ed uno 0-100 km/h in 3.9 secondi | Blog BMWpassion ? Notizie e anteprime BMW e MINI

Questa di AutoCOUTURE è una bomba

BMW M4 Austin Yellow by AUTOCouture: venite sulla giostra! | Blog BMWpassion ? Notizie e anteprime BMW e MINI

In Sakhir Orange

BMW M4 in Sakhir Orange by Velos Design Werks | Blog BMWpassion ? Notizie e anteprime BMW e MINI

:eek:

Stando al sito BMW, prezzi invariati

Prezzi:

Benzina:

3.0 TwinPower Turbo (431 CV):

M3: 77.350€

3.0 TwinPower Turbo DCT (431 CV):

M3: 81.340€

Solo 1.000€ in più per il DCT.

Cita

Da Alvolante

BMW M3: stop alla produzione per le emissioni

La BMW M3 dovrebbe uscire di produzione nell’agosto del 2018 insieme al resto delle Serie 3: troppo costoso adattarla alle nuove norme WLTP.

 

 

COLPA DEL CICLO WLTP - Il motore a sei cilindri della berlina BMW M3 regala grandi soddisfazioni agli amanti della guida sportiva, che trovano in lui tanta potenza (i cavalli sono 431) e uno spirito quasi corsaiolo. Il 3.0 però sta dando qualche “grattacapo” ai tecnici della BMW, visto che dal settembre del 2018 tutte le vetture vendute nell’UE dovranno rispettare i limiti imposti dalle normative europee sulle emissioni, dopo essere state sottoposte al ciclo di test denominato WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Quest'ultimo è eseguito in laboratorio ma prevede delle prove più aderenti alle condizioni reali di utilizzo delle vetture. Per questo, molte delle auto a benzina attualmente sul mercato si troveranno a non rispettare i limiti sulle emissioni degli ossidi di azoto (NOx, un irritante delle vie respiratorie) e dovranno essere adeguate con l’adozione di filtri antiparticolato, finora riservati ai soli motori diesel.

TORNA NEL 2020 - La BMW ha fatto i suoi conti e ha deciso che la M3 non verrà aggiornata: secondo le anticipazioni del settimanale inglese Autocar, la produzione dovrebbe terminare nell’agosto del 2018. In quella data cesserà anche la produzione della BMW Serie 3 F30, che verrà sostituita dalla nuova generazione, quindi non avrebbe senso adeguare la M3, il cui ciclo di vita doveva originariamente essere più lungo. Discorso diverso per la BMW M4 con lo stesso motore che, come la Serie 4 su cui è basata, resterà in produzione per un anno in più, quindi sarà adeguata alle nuove normative con l’adozione di un filtro antiparticolato. Una nuova generazione della BMW M3 dovrebbe tornare sul mercato nel 2020 con una versione rivista del motore 3.0 biturbo, capace di erogare circa 460 CV.