Per me il prodotto dovrebbe essere più "Alfa", negli ultimi anni è stato troppo avvicinato alle generaliste, e non parlo di componentistica. Certi accessori (che peraltro non riesci a vendere, segno che il cliente E' DIVERSO da quello che prendeva la 147, la GT, la 156) come l'impianto freni maggiorato della Giuly (a 410€, meno del metallizzato...) dovrebbero essere di serie. E dovrebbero sparire gli interni "di tendenza" delle versioni "Collezione" (quando iniziarono a presentarle sui vari modelli, insieme alle CNC e compagnia varia si vide che la tendenza era verso altra clientela, purtroppo non attratta però dal Marchio) o più classici lasciando solo quelli sportivi. E invece cosa fanno? Levano pure il DNA che era uno dei cavalli di battaglia della Mito da alcune versioni... ok che serva a poco e che lo usi meno, ma almeno facciamo la figura di dare qualcosa in più!

Levano pure il DNA che era uno dei cavalli di battaglia della Mito da alcune versioni... ok che serva a poco e che lo usi meno, ma almeno facciamo la figura di dare qualcosa in più!

Mi son perso qualcosa?

Mi son perso qualcosa?

Il DNA non viene montato sulla motorizzazione base 1.4, sia 70 che 78 CV.

Ma è così da anni, quasi da subito, praticamente.

per me la strategia dovrebbe essere questa:

prendiamo BMW: se la gamma dei bavaresi la vediamo come un segmento, Alfa dovrebbe prendersi in carico i 2/3 più bassi e Maserati il 1/3 più alto (e andare oltre).

ce n'è d'avanzo per tutte e due i marchi per lavorare.

leggo che vogliono (?)fare versioni di Ghibli e Levante col marchio Alfa. per me questo è un'errore.

per me la versione di "Ghibli" a marchio Alfa (o meglio, una berlinona segmento E) avrebbe si senso, ma in futuro... IMHO non ora

prima devi partire con un prodotto coerente con l'immagine del marchio.

cosi come dacia non si sogna di presentare un suv da 70.000 euro (estremizzando il concetto) cosi alfa romeo non può permettersi, ad oggi, di presentarsi in una certa fascia di prezzo.

e anche 4C se fosse stata fatta dalla triade, BMW, Audi, quello che vogliamo, col piffero che la prezzavano cosi.... quella filava sugli 80k sicuro come l'oro

quindi giustissimo IMHO la strategia "Alfa Romeo finisce dove inizia Maserati".. partendo dal medio/basso però

segmento C prezzata come Golf o poco più e berlina di segmento D prezzata tra una passat ben messa e una serie 3 mediamente accessoriata...

poi una volta consolidati (quindi dopo anni) alzi l'asticella di un tot e cosi via...

questo IMHO

Modificato 13 Dicembre 201311 anni fa da JackSEWing

Comincia a delinearsi la strategia per il rilancio di Alfa Romeo. Sembra che fra i nomi dei 7 nuovi modelli previsti ci sia anche l'Alfetta. Qui le info: Alfa Romeo e i prossimi 7 nuovi modelli a caccia di BMW e Mercedes - Automobilismo

Attendo con trepidazione quando Alfonne alzerà finalmente il telo per vedere cosa si nasconde sotto. Manca poco

Attendo con trepidazione quando Alfonne alzerà finalmente il telo per vedere cosa si nasconde sotto. Manca poco

Speriamo di no Jeby !

OT Reneè Simonsen...io questo ero andato a vederlo al cinema

mi sento vecchissimo

per me la versione di "Ghibli" a marchio Alfa (o meglio, una berlinona segmento E) avrebbe si senso, ma in futuro... IMHO non ora

prima devi partire con un prodotto coerente con l'immagine del marchio.

cosi come dacia non si sogna di presentare un suv da 70.000 euro (estremizzando il concetto) cosi alfa romeo non può permettersi, ad oggi, di presentarsi in una certa fascia di prezzo.

e anche 4C se fosse stata fatta dalla triade, BMW, Audi, quello che vogliamo, col piffero che la prezzavano cosi.... quella filava sugli 80k sicuro come l'oro

quindi giustissimo IMHO la strategia "Alfa Romeo finisce dove inizia Maserati".. partendo dal medio/basso però

segmento C prezzata come Golf o poco più e berlina di segmento D prezzata tra una passat ben messa e una serie 3 mediamente accessoriata...

poi una volta consolidati (quindi dopo anni) alzi l'asticella di un tot e cosi via...

questo IMHO

Non è detto.

Se si vuole rilanciare il marchio come solo premium, si può fare anche da subito.

Lexus mica la hanno fatta iniziare dal target di VW per poi alzarla, è stata premium e stop.

Però in questo caso dovrebbero ammazzare tutta la gamma attuale (tranne 4C), iniziare dalla E derivata Maserati per poi scendere gradualmente. Molto gradualmente.