beh quanto a nebbia son ben messo pure io vivendo nel cuore della pianura alessadrina... dico la mia:

- fendinebbia, soprattutto per essere visti. se davanti si ha un'auto si possono spegnere per evitare di infastidire.

- retronebbia, idem come sopra. se dietro hai qualcuno meglio non rompergli i coglioni e spegnerli

- luci anabbaglianti. in alcuni casi, quando è più fitta, io li abbasso di uno o due posizioni per meglio illuminare le righe.

Sulla nebbia a banchi, inteso quando si passa da visibilità buona a blocco grigio a visibilità nulla (lo si vede proprio arrivare), il consiglio è di piantare un'abbondante frenata PRIMA di esserci dentro, quando si è ancora visibili, perché una volta dentro qualsiasi rallentamento diventa pericoloso. In questo modo tutto il traffico che segue sarà costretto a rallentare prima di entrare nella nube.

Domanda: e se guidaste una macchina che non ha i fendinebbia, tipo le nuove Volvo?

Altra cosa: più di uno ha scritto che abbassa gli anabbaglianti per vedere meglio le linee.

E se aveste gli xeno, che ha il correttore d'assetto automatico?

Gli xeno, con la nebbia, avendo una gradazione di colore più fredda, danno pochissimo fastidio.

Gli xeno, con la nebbia, avendo una gradazione di colore più fredda, danno pochissimo fastidio.

Giusto. Illuminano anche particolarmente bene in modo tale da rendere superflui i fendinebbia. La logica dell'accensione dei fari automatici sulla mia auto prevede che alla pressione del tasto di accensione dei fendi anteriori si accendano anche gli xenon. È quindi impossibile usare i fendinebbia con le luci di posizione in modo automatico.

Domanda: e se guidaste una macchina che non ha i fendinebbia, tipo le nuove Volvo?

la volvo avrà qualche trucco. la panda e la polo non hanno fendinebbia sull'allestimento base, imho lì è questione di responsabilità del proprietario, se vivi in zona nebbiosa e compri l'auto senza stai a casa quando c'è nebbia.

a proposito di banchi di nebbia e frenate improvvise http://www.euronews.com/nocomment/2013/12/04/more-than-100-vehicles-crash-in-heavy-fog-in-belgium/ basta uno che è distratto e non frena e la frittata è fatta, difficile evitare gli incidenti in quei casi, troppe variabili

Modificato 13 Dicembre 201311 anni fa da Asdatore

Questa notte, tornavo da Como, nel tratto Fino Mornasco-Saronno, c'erano 2 metri di visibilità.

 

Mi spiegate come certi "fenomeni", riuscivano a viaggiare a velocità folle in queste condizioni?

Modificato 30 Novembre 20195 anni fa da Damynavy

1 hour ago, Damynavy said:

Questa notte, tornavo da Como, nel tratto Fino Mornasco-Saronno, c'erano 2 metri di visibilità.

 

Mi spiegate come certi "fenomeni", riuscivano a viaggiare a velocità folli in queste condizioni?

 

 

Qualcuno ha reali feedback sul CORRETTO funzionamento ed utilità dei vari sistemi di GUIDA assistita nella nebbia?

A mio parere sono l'unica soluzione.

Grazie 

come diceva Clay Regazzoni, dalla nebbia, visto che non si vede nulla, è meglio uscire prima possibile, cioè bisogna andare a manetta ?

 

" ....accompagnò da Codogno a Milano dopo una festa, con la sua Bmw bianca con i comandi al volante. Fu un viaggio terrificante nella nebbia, a velocità d’arresto. Sotto casa di chi scrive, Clay sorrise: “Nella nebbia è sempre meglio restarci il minor tempo possibile...”.

https://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/12_Dicembre/16/ricordoclay.shtml