io sinceramente il gpl lo considererei solo se proposto dalla Casa...non parliamo di motori tecnicamente semplici...

se vuoi l'auto sportiva e allo stesso tempo "economa", purtroppo non ci sono alternative al diesel.

se vuoi l'auto sportiva e allo stesso tempo "economa", purtroppo non ci sono alternative al diesel.

credo invece che auto come la giulietta m-air o la civic 1.8 riescano invece a garantire elevato piacere di guida con costi di mantenimento tutto sommato affrontabili

credo invece che auto come la giulietta m-air o la civic 1.8 riescano invece a garantire elevato piacere di guida con costi di mantenimento tutto sommato affrontabili

sì certo, io parlavo di una segmento D come da titolo ...

ma in ogni caso, nemmeno Giulietta multiair o Civic considererei se volessi l'impianto a gpl. semmai prenderei la Giulietta 1.4 tjet col gpl di serie, potrebbe combinare piacere di guida, gpl e costi di gestione assolutamente abbordabili...

OK il 1.8 TB e consigliato per piacere di guida da tutti ma il gpl per questa auto e controndicato? Oltre al su citato al 320i e all insignia qualche altra potrebbe essere consigliata? Cosa ne pensate del tfsi 1.8 o 2.0 vw?

La Insignia è piuttosto pesante, la 320i è un 2.0 aspirato consuma di più e ha meno coppia però allunga di più, bisogna vedere cosa cerchi e il tuo stile di guida.

La Passat ha il 1.8 TSI da 160 cv e il 2.0 TSI da 200 cv spinge di più e consuma meno della BMW.

Se compri un'auto votata al divertimento non guardare troppo i consumi, altrimenti un bel acquisto potrebbe essere una Nuova Giulietta 1.4 TB da 170 cv, spinge forte e consuma meno.

Secondo me la scelta tra diesel e benzina dipende da cosa trovi sul mercato, se conuna benzina + impianto superi il prezzo della diesel a pari condizioni e km non ne vale la pena.

Comunque, visto il chilometraggio, meglio un usato con pochi km garantiti che uno meno costoso con troppi km.

Tenere l'auto a benzina conviene se, a pari condizioni e km, la differenza è alta e non è un modello che digerisce il GPL, comunque dei conti spannometrici, prendendo i dati di consumo da spiritmonitor, per vedere il costo annuo del carburante ti può già dare un idea sulla convenienza o meno.

Come dice Bik l' idea e quella di trovare sul mercato un benzina + impianto che non superi il prezzo della diesel a abbia migliori condizioni e meno km perché con meno offerte di acquisto. A condizione che io abbia complete rassicurazioni sulla funzionalita dell impianto alternativo. Sto notando pero che le auto a benzina che si prestano alle mie intenzioni non sono tante. E una possibilità che sto valutando e insieme a voi sto approfondendo.

Dipende anche da che intendi per "meno possibile" come spesa iniziale.

Perché al limite ci starebbero anche opzioni come la Lexus IS mk1 che prendi a due soldi, regge bene il GPL, ha qualità da vendere e, sebbene non sia propriamente sportiva, ha un 6 cilindri e trazione posteriore.

Serie 3 a iniezione indiretta (pre 2006?) è forse la soluzione complessivamente più adatta.

159 1750 TBi è LA berlina sportiva, ma saliamo di prezzo e costi di gestione.

Tfsi ottimo ma non per gas.

Quantifica il budget

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159 1750 TBi è LA berlina sportiva, ma saliamo di prezzo e costi di gestione.

Ce l'ho (SW).

Comoda quanto basta nei lunghi viaggi, sa divertire nel misto.

Ma per 20.000km/annui cercherei altro.

Il problema dei BMW a iniezione indiretta, e quindi gasabili, è che son vecchi e probabilmente molto chilometrati.

Auto usate: BMW, 318, i Touring AutoScout24 pagina di dettaglio

Questo dovrebbe essere indiretto.. o mi sbaglio?