Veramente, ad oggi, è proprio con le supercar che si fanno utili a mostro

ne fai poche (e quindi ti devi sbattere a venderne poche) a prezzi unitari elevati.

è paradossalmente più semplice fare utili con 20.000 quattroporte all'anno che con 500.000 punto

fermo restando, che essendo parte di un gruppo da 3 milioni di pezzi, non è lei che deve necessariamente macinare grossi volumi.

Modificato 4 Settembre 201312 anni fa da TonyH

Ha senso certo ma non si campa solo di supercar, gli utili sono bassi ed alle volte possono anche essere una lama o doppio taglio. ALFA non ha bisogno di fidelizzare la clientela, oramai anche i neonati conosco ALFA dai discorsi sentiti in pancia dal papà e dal nonno, ha solo bisogno di concretizzare cio' che la gente chiede.

Il ragionamento che porti di FIAT sarebbe molto valido per Lancia, per ALFA si devono fare i fatti, magari buttando li una news che conferma che entro tre anni vedremo una D giusta. Questo basterebbe a creare onde di clienti in attesa, cosa anche importante, di tutte le fascie d'età. Bisogna decidere di intraprendere una strada e portarla avanti con fermezza, il cambiamento di idee, i ripensamenti non devono far parte della logica che puo' portare al prodotto finito

Io non la vedo così, Alfa Romeo AVEVA carisma e fascino; se parli con la gente comune fuori le considerano delle rognose FIAT, figuriamoci all'estero..

i numeri parlano chiaro, 159 e Brera indipendentemente dai difetti hanno già sofferto e non hanno venduto come le precedenti che sono andate a sostituire.. MiTo è stato un discreto successo in Italia ed ha venduto un pò in Europa (anche grazie agli incentivi, in Germania praticamente la portavi a casa con 4000 Euro per un periodo) e Giulietta ha buone vendite ma comunque anni luce distanti dalle tedesche.

Per me 4C è il modello della svolta, può interessare a chiunque sul globo ed offre contenuti reali ad un prezzo veramente competitivo... devono continuare per questa strada, devono continuare con le sportive, tornare alle corse, rifarsi un nome nel campo e solo dopo offrire macchine da tutti i giorni...

tutto IMHO

Per me 4C è il modello della svolta,

I SUV non possiamo lasciarli a Jeep, anche in versione SRT?

così se viene una dinamica di merda (eh un suv che vuole fare la sportiva è così, ti puoi illudere ma alla fine il lato viene fuori) si fa spallucce che "ma, è jeep"

I SUV non possiamo lasciarli a Jeep, anche in versione SRT?

"

Seat

è che la consideri come "stand alone".....considera il gruppo nella sua interezza. Mazda lo fa appunto perché è da sola, non può deputare altro marchio a "sporcarsi le mani"

al gruppo, servirebbe davvero un suv alfa per stare a galla? Specie oggi?

Seat

è che la consideri come "stand alone".....considera il gruppo nella sua interezza. Mazda lo fa appunto perché è da sola, non può deputare altro marchio a "sporcarsi le mani"

al gruppo, servirebbe davvero un suv alfa per stare a galla? Specie oggi?

quoto. A me i suv notoriamente fan cagare, ma se un marchio ne produce uno o due esteticamente piacevoli (non è nemmen richiesto che vadano bene) viene visto dal cliente medio in maniera migliore.

Lo stesso cliente che magari non comprerà mai sto benedetto suv, ma il segmento C (magari sw) o la sedan le accatta

quoto. A me i suv notoriamente fan cagare, ma se un marchio ne produce uno o due esteticamente piacevoli (non è nemmen richiesto che vadano bene) viene visto dal cliente medio in maniera migliore.

Lo stesso cliente che magari non comprerà mai sto benedetto suv, ma il segmento C (magari sw) o la sedan le accatta

i SUV fanno cagare anche a chi li produce IMHO.

mai visto quei ricchioni (tipo Aymaro ) dei desainer vantarsi e fare foto alle presentazioni alla stampa dei SUV.

però vendono e fan fare soldi, quindi "al lavoro e cerchiamo di farli al meglio" (cit.)

I problemi di Seat vanno ben oltre il suv (anche se le sue auto le macina....non riesce a essere profittevole, ma le macina) ovviamente.

Semplicemente, ora che il gruppo è raddoppiato, non trovo così indispensabile una "massificazione spinta" per il Biscione.

specie se poi per dargli "caratteristiche da vera alfa Romeo" devi buttarci dentro una barcata disumana di soldi (quando gli altri si permette bellamente di riciclare meccaniche e pianali, di farlo in condivisione con generalisti).

tanto vale, che ti crei la tua nicchietta che sta in piedi anche volumi complessivamente bassi. Ti fai la tua C, la tua D coupè 4 porte, la tua shooting brake e lo spiderino e amen...

e puntare a crescere più che con più prodotti, con più mercati