O probabilmente non è solo un problema di bulloni (dove al massimo sbielli, non prendi fuoco), ma così rassicuri il cliente che è tutto sotto controllo e che è una sciocchezza.

"va tutto bene, ma le cambiamo tutto il gruppo turbocompressore" (cit.)

O forse la sostituzione dei soli bulloni è così laboriosa che gli conviene sostituire l'intero mpotore e magari rigenerarli e rivenderli...

O probabilmente non è solo un problema di bulloni (dove al massimo sbielli, non prendi fuoco), ma così rassicuri il cliente che è tutto sotto controllo e che è una sciocchezza.

"va tutto bene, ma le cambiamo tutto il gruppo turbocompressore" (cit.)

Può essere ma nei due casi hanno perforato il basamento con fuoriuscita di olio -> fuoco

.....2 euro

edit : gli costerà quesot episodio.

Modificato 18 Marzo 201411 anni fa da owluca

in pratica sbiellano..

grave...specie su una GT3, auto probabilmente usata vicina al 100% delle prestazioni per una lunga parte della sua vita.

il troppo stroppia sempre.....

Sì, è una problematica grave, ma almeno in questo caso sembrerebbe che la Casa abbia reagito velocemente e completamente senza nascondere la cosa. Più che altro mi chiedo come sia possibile mettere in produzione auto e motori dopo lunghissima fasi di test e collaudi e poi trovarsi in situazioni del genere. Tutto ciò mi porta a dubitare dei collaudi e/o a pensare che certi difetti progettuali siano volutamente lasciati senza soluzione per motivi economici e per stare dentro le tempistiche.

Può essere ma nei due casi hanno perforato il basamento con fuoriuscita di olio -> fuoco

ok, ma non è normale che buchi il basamento una roba simile, l'ho solo vista in motori motociclistici, molto più tirati come giri e sottigliezza delle pareti per questioni di peso.

ok, ma non è normale che buchi il basamento una roba simile, l'ho solo vista in motori motociclistici, molto più tirati come giri e sottigliezza delle pareti per questioni di peso.

no,ci sta...è tirata al grammo ovunque.

infatti IMHO (non voglio rinfocolare flames...) il paragone con GTR c'entra un chezz..GTR è una macchina da 30.000 km /anno volendo...

questa qua è più da pista che da strada...

no,ci sta...è tirata al grammo ovunque.

infatti IMHO (non voglio rinfocolare flames...) il paragone con GTR c'entra un chezz..GTR è una macchina da 30.000 km /anno volendo...

questa qua è più da pista che da strada...

il problema è che i nuovi motori da pseudocompetizione devono essere pure eu6.

Il vecchio metzger nelle versioni 3.6 era un mulo, ma era massimo massimo eu5 nel già non ottimo 3.0.

Addirittura provarono a salire col 4.0 e videro i problemi....

no,ci sta...è tirata al grammo ovunque.

ma TROPPO al grammo....il bello della GT3 è sempre stato che la kilometravi senza troppi pensieri. Buona manutenzione regolare, e grosse sorprese non ne avevi.

se già devi stare attento che se sfolli o sbagli marcia rischi di mandare in fumo qualche decina di migliaia di euro di motore.....passo ad altro.