Ecco, questo pare essere un Daily separato:

 

 

E questa è la base dell'allestimento Irisbus:

 

 

 

Il telaio del Transit in effetti mi pare diverso nella struttura: ad occhio sono proprio elementi scatolati a sezione quadra; mentre il Daily ha elementi tubolari e travi a U (circa). Però non so se siano solo disegni diversi o se cambi proprio il funzionamento della struttura.

Strutturalmente è diverso, perchè il telaio a longheroni del Daily usa acciaio apposito ad alto limite di snervamento, oltre a vari spessori in base al quintalàggio.

Il telaio del Transit è costruito invece con la stessa lamiera della carrozzeria, con spessori più importanti.

 

La differenza è nella resistenza a carichi concentrati, nel dimensionamento dei contro telai, nella maggiore libertà di allestimento.

Per dire le gru retro cabina o cestelli li si vedono quasi sempre su Daily o Nissan Cabstar ..... paradossalmente arrivano a pesare meno visto l'uso di contro telai più "esili".

 

Ecco il tassello che mi mancava  

On 28/10/2016 at 17:36, Bosco dice:

Anche per il mio la consegna slittò di ben 2 mesi. Alla fine mi ero anche incazzato con il concessionario perchè per una scusa o un'altra avevano preso piu di una settimana per andare in motorizzazione a fare le targhe

Ci credi che non ci è ancora stato consegnato? Ormai andiamo per i 7 mesi dalla data dell'ordine...

 

Credo proprio che questa concessionaria non ci rivedrà mai più. Perchè, a parte i comprensibili ritardi nella produzione, stanno dimostrando tanto pressapochismo e disorganizzazione nella gestione di allestimento/collaudo/immatricolazione/pratiche leasing

Davvero vergognoso da parte del concessionario.

Purtroppo solo dopo l'acquisto ci eravamo accorti che nel contratto di acquisto si poteva inserire la clausula di una data di consegna limite

Finalmente abbiamo potuto ritirarlo.

La cuffia del cambio si stacca dal cruscotto

Il navigatore non funziona

Mancano le maniglie di salita in cabina (che oltretutto facevano parte di un pack, quindi non capisco come possa mancare una cosa e non le altre...)

 

Sinceramente, ora mi torna in mente perchè diversi anni fa abbandonammo Iveco per passare ad altre marche...

Dopo quasi 7 mesi di utilizzo fino ad ora si sta comportando egregiamente, nessun tipo di problema riscontrato (per lo meno nessun difetto).

Un complimento a mamma Fiat però oggi devo farlo, perchè con l'abbondante nevicata di qualche giorno fa è partita l'antenna della radio. Che carogne .... che ci voleva tanto a progettare un supporto migliore? 

L'antenna posta sopra il parabrezza, quando in posizione corretta segue l'andamento spiovente del tetto ...... il supporto permette al componente di reclinarsi verso il basso MA di soli 90° ... per cui la neve scivolando dal tetto ha rotto il supporto (in alluminio).

Spero per loro che me lo rimettano a posto gratis ... perchè non è possibile vendere un furgone che alla prima nevicata rompe l'antenna ......

All'estero capita di vedere questo allestimento con la ralla:

 

 

Vero, da sempre diffusi all'estero questo tipo di allestimento, e a giudicare dalle ruote non e nemmeno un 70q.li ma 50 o 35 .....

Mi chiedo quanta trazione abbia se deve viaggiare da solo

 

Curioso l'impianto freni pneumatico. Ma a quel punto è misto, con la motrice che resta idraulica, o si rende tutto pneumatico?

(in effetti ho sempre assunto che nei trattori grossi sia tutto pneumatico, ma magari non è così)