Siamo in un topic Alfa, passati una mano sulla coscienza

Non troppo però, che altrimenti le mani finiscono altrove...

Il rispetto per il tuo amico è ammirevole, dico sul serio, però non puoi buttare lì certe frasi e lasciarci con la bavetta alla bocca!

Siamo in un topic Alfa, passati una mano sulla coscienza

Per un attimo avevo letto "con la bravetta alla bocca" [emoji1]

Comunque i motori F1 v6 moderni hanno le bancate di 90°,lo stesso v6 che ha sostituito il Busso su 155 DTM era di 90°.

Chissà se le caratteristiche del V8 (0 turbolag e turbine twin scroll) verranno mantenute anche sul motore Alfa...

Modificato 4 Gennaio 201511 anni fa da Ospite

only if you use traditional solutions. but if you have a way to fill up that torque void at low RPMs, you could do that

For example MultiAir technology ?

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Comunque i motori F1 v6 moderni hanno le bancate di 90°

Ma non è il regolamento che impone anche l'angolo ?

For example MultiAir technology ?

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Ma non è il regolamento che impone anche l'angolo ?

Il regolamento non li avevo considerato, però se fanno pure i motori F1 a 90° non credo che sia una bestemmia...

...e lasciarci con la bRavetta alla bocca!

...

Fixed!(cit.)

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Per un attimo avevo letto "con la bravetta alla bocca" [emoji1]

Eh, no, devi stare più attento.

Leggi meglio, ha scritto proprio "bRavetta".

Per fortuna niente multi air! Ma iniezione diretta, doppi variatori, cilindrata variabile per la prima volta su un 6 cilindri. In pratica fino a circa 150 cv il motore sarà un 3 cilindri 1400...

Per fortuna niente multi air! Ma iniezione diretta, doppi variatori, cilindrata variabile per la prima volta su un 6 cilindri. In pratica fino a circa 150 cv il motore sarà un 3 cilindri 1400...

Il ritorno del CEM.

Per fortuna niente multi air! Ma iniezione diretta, doppi variatori, cilindrata variabile per la prima volta su un 6 cilindri. In pratica fino a circa 150 cv il motore sarà un 3 cilindri 1400...

Che diamine significa "cilindrata variabile"?

L'unico modo per realizzare qualcosa di simile, sarebbe quello di avere un motore con corsa od alesaggio variabile, ma ciò è tecnicamente impossibile.

Sembra un semplice sistema di disattivazione dei cilindri.