https://www.abc.net.au/news/2020-02-15/ex-boeing-manager-says-one-in-25-737-max-had-safety-incident/11957634

 

 

Modificato 16 Febbraio 20205 anni fa da Damynavy

manca olio, manca pressione, non arriva carburante, fuori uso l'anti-ice, motore destro due forti "bang", ancora sistema idraulico down, una piattaforma inerziale down, stabilizzatore out of trim..

 

ciliegina sulla torta: multiple system failures..

 

diciamo che se uno fa il meccanico del 737 ha sempre qualcosa da fare.. dovrebbero fare dei corsi per i giovani, trovano subito lavoro!

 

esatto, il problema é che ha praticamente smantellato il controllo qualità sia su progetto che su costruzione

 

in effetti é un problema ormai presente in molte aziende, é una cosa partita dalla finanziarizzazione dell'industria americana e si sta diffondendo (si é ormai diffusa) dappertutto

 

tutti chiedono tempi rapidi di progetto ed esecuzione, tendono a svalutare il lavoro e il valore delle singole persone, anni fa un ceo di GM diceva che loro non tanto dovevano produrre auto, ma denaro

 

adesso sono andati un passo oltre, non tanto devono produrre "cose" ma "potere" gli serve potere per continuare a restare, cit. "la bacchetta che mescola gli ingredienti del cocktail"

 

che potrebbe anche essere passabile come idea, in genere meglio gli americani di altri, ma... a che prezzo?

Anche Airbus, secondo me, se continua con questi ritmi, avrà problemi di "qualità".

https://www.nytimes.com/2020/02/13/business/airbus-boeing.html

 

-Delivering on orders is Airbus’s biggest challenge. Mr. Faury said the company planned to ramp up production of the A320neo, its best-selling single-aisle jet and an alternative to the Max, to around 67 a month in 2023, up from a target of 63 a month in 2021. Suppliers had balked when Airbus sought to accelerate the timetable further, he noted.-

 

67 al mese...

Modificato 19 Febbraio 20205 anni fa da Damynavy

1 minuto fa, Damynavy scrive:

Anche Airbus, secondo me, se continua con questi ritmi, avrà problemi di "qualità".

https://www.nytimes.com/2020/02/13/business/airbus-boeing.html

 

-Delivering on orders is Airbus’s biggest challenge. Mr. Faury said the company planned to ramp up production of the A320neo, its best-selling single-aisle jet and an alternative to the Max, to around 67 a month in 2023, up from a target of 63 a month in 2021. Suppliers had balked when Airbus sought to accelerate the timetable further, he noted.-

 

67 al mese...

 

se la finissero con i veti francesi e facessero entrare anche l'italia come supplier..

7 ore fa, shadow_line scrive:

 

se la finissero con i veti francesi e facessero entrare anche l'italia come supplier..

fallirebbero piuttosto che farsi aiutare dagli spaghetti ?

16 ore fa, shadow_line scrive:

 

se la finissero con i veti francesi e facessero entrare anche l'italia come supplier..

Il problema è che l'Italia non è voluta entrare a suo tempo nel programma Airbus per non fare arrabbiare gli americani di Boeing...

6 ore fa, xyzteam scrive:

Il problema è che l'Italia non è voluta entrare a suo tempo nel programma Airbus per non fare arrabbiare gli americani di Boeing...

Tenuto conto che di facciata i soci di AirBus ci hanno sempre cercato, non sono molte le storie dal dopoguerra ad oggi di collaborazioni positive tra colossi industriali francesi e italiani. Ci siamo sempre fatti scaramucce a vicenda.

di fatto ho sentito da fonte leon. dire che si é scelto Tempest perché con l'equivalente franco-tedesco non si sarebbe riusciti ad entrare nella progettazione

 

con airbus uguale, nella stanza dei bottoni in genere i francesi non ammettono nessun altro