52 minuti fa, Damynavy scrive:

121/122

Anche questo non ce l'ha posizionata proprio in coda.

(Sto parlando dello "scarico")

In coda ha due portiere che fungono da aerofreno 

 

quell'aerofreno il jumbolino ce l'ha perché i motori non hanno l' inversore di spinta o sbaglio?

40 minuti fa, saven scrive:

quell'aerofreno il jumbolino ce l'ha perché i motori non hanno l' inversore di spinta o sbaglio?

 

Esatto.

 

-All BAe 146 and Avro 146-RJ aircraft fitted with Dunlop Carbon Brake Units.-

2 ore fa, J-Gian scrive:

 

Eccolo qua, era l'A400M, che ce l'ha sopra l'ala, numero 111:

 

Gli altri velivoli da trasporto ce l'hanno solitamente molto in basso accanto ai carrelli principali, presumo per semplificare ispezione e manutenzione se non si ha a disposizione un hangar

 

 

 

 

43 minuti fa, ISO-8707 scrive:

Gli altri velivoli da trasporto ce l'hanno solitamente molto in basso accanto ai carrelli principali, presumo per semplificare ispezione e manutenzione se non si ha a disposizione un hangar

 

Effettivamente spesso operano in contesti a dir poco agevoli

Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado?

L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala.

 

 

Min. 4:10 / 4:25

 

Si vede bene.

 

Modificato 18 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

5 ore fa, Damynavy scrive:

 

Si vede bene.

 

 

Tu che sai.... ? lo sporco che si vede sul timone è dovuto agli inversori?

Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado[emoji23]
L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala.

 
 
Min. 4:10 / 4:25
 
Si vede bene.
 

Belli vissuti.

☏ SM-A530F ☏

10 ore fa, ISO-8707 scrive:

 

Tu che sai.... ? lo sporco che si vede sul timone è dovuto agli inversori?

Si. Non solo.

In quella "zona" c'è anche lo scarico dello scambiatore di calore (anche quello "sporca") e relativo scudo termico.

 

124 /125 /129

 

 

 

9 ore fa, milalor scrive:

Belli vissuti.

☏ SM-A530F ☏
 

La sabbia...

 

 

 

 

 

 

124 /125 /129

 

 

 

 

 

Anche i 737, una volta ("molto una volta fa"?) li usavano. (Conchiglia)

 

 

 

737-200

Modificato 19 Maggio 20196 anni fa da Damynavy

On 17/5/2019 at 18:27, Damynavy scrive:

 

È una procedura "risparmio".

 

L'altro rumore è la PTU, serve a far "girare" alcuni "circuiti", che con un motore solo non funzionano. 

 

Il secondo motore, va avviato almeno 2 minuti prima del decollo per effettuare tutti i controlli.

 

?

 

PTU a320

 

Precisamente. Barking dog lo trovo appropriatissimo.

On 18/5/2019 at 12:38, J-Gian scrive:

 

Il famoso cagnaccio che si sente una volta parcheggiati.

 

 

Eh ma in questo caso lo senti mentre stai rullando prima dell'avvio del motore...

Sempre risparmi, una volta mangiavi di tutto ora la cumpa di bandiera ti dà un bicchierino di Santal.  

2 ore fa, Felis scrive:

Precisamente. Barking dog lo trovo appropriatissimo.

Eh ma in questo caso lo senti mentre stai rullando prima dell'avvio del motore...

 

Sì, deve compensare l'assenza di pressione nel circuito idraulico che normalmente viene attuato dal motore spento. 

 

Quando sente differenze di pressione, la pompa inizia ad "abbaiare"