1 minuto fa, Jack.Torrance scrive:

 

Io mi aspetto che la nuova Panda abbia le dimensioni dell'attuale Ypsilon.

Sarebbe perfetta ma mi aspetto che raggiunga i 4 metri di lunghezza.

Piuttosto la sede produttiva sarà in Serbia o rimane a Pomigliano?

52 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Io mi aspetto che la nuova Panda abbia le dimensioni dell'attuale Ypsilon.

Che è una B

47 minuti fa, nucarote scrive:

Sarebbe perfetta ma mi aspetto che raggiunga i 4 metri di lunghezza.

Piuttosto la sede produttiva sarà in Serbia o rimane a Pomigliano?

Da quello che mi ha detto un mio amico che lavora in Stellantis sarà una World Car prodotta in Brasile e Serbia 

58 minutes ago, nucarote said:

Sarebbe perfetta ma mi aspetto che raggiunga i 4 metri di lunghezza.

Piuttosto la sede produttiva sarà in Serbia o rimane a Pomigliano?

In Pomigliano, the current Panda will be produced until 2026

Nuova Panda production will start in 2024, on the Serbian Kragujevac factory

Scusate se mi sono perso qualcosa nella discussione, ho più o meno chiaro l'inquadramento di tutti i modelli della tabella ma non ho capito la 600 in cosa consisterebbe... è la nuova punto su cmb?

20 minutes ago, Dmc-12 said:

Scusate se mi sono perso qualcosa nella discussione, ho più o meno chiaro l'inquadramento di tutti i modelli della tabella ma non ho capito la 600 in cosa consisterebbe... è la nuova punto su cmb?

It'll be a Jeep Avenger sister model. Same size, platform, powertrain

On 5/11/2022 at 11:42, GFab scrive:

Provo a riassumere, unendo mezze parole dette in diversi thread: dovremmo avere 600 a Tychy a fine 2023, Panda ingrandita a Kragujevac a fine 2024 e poi le due più grandi rispettivamente appartenenti alla famiglia Panda (iso C3 Aircross/Crossland e prodotta da Tofas in Turchia nel 2025, basata su CMP) e alla famiglia 500 (in pratica una nuova 500x ingrandita prodotta a Saragozza nel 2026 basata su Small). Più o meno una cosa così?

 

Considerazioni sparse:

 

-Le fabbriche ex FCA perderebbero 3 modelle da numeri (500x + Renegade + Ypsilon) a favore di fabbriche ex PSA. In cambio guadagnano 2 DS e una Opel grande e si aggiunge una Lancia. Volumi decisamente molto più ridotti. 
 

-I modelli ibridi di transizione saranno probabilmente tutti Puretech; che faranno le fabbriche che producono Firefly? Verranno riconvertite? Un primo passo è la produzione di cambi per Puretech mild hybrid a Mirafiori

 

-I modelli elettrici useranno i motori giappo-francesi dell’accordo Nidec/PSA, si allargherà progettazione/produzione anche nell’ex FCA, magari per riempire i vuoti lasciati dalle fabbriche di motori a benzina/diesel? 
 

-Cosa diavolo produrranno in Algeria?
 

 

 

beh se vuoi fare un saldo totale devi tenere in conto anche la avenger e alfa kid a tychy

mirafiori avra l e suv alfa (ok volumi ridotti), maserati granturismo e gran cabrio, e conferma del levante, cassino il grecale e la delta, piu la conferma di giulia e stelvio. piu che altro pomigliano perde panda (nel 2026, ma con volumi che criollerano) e guadagna "solo" tonale/hornet.

On 26/11/2022 at 11:22, Bertoz scrive:

 

Potrebbe darsi che per la "Nuova Multipla" si ispirano non al discusso modello degli anni '90, ma a quello derivato dalla 600 degli anni '50.

Potrebbero così continuare la scia inaugurata da 500 e fra poco anche 600.

O a meno che Nuova Multipla non rientra nella tipologia di Fiat del "rational" inaugurato da Panda e Tipo e portato avanti dall'erede di Panda che dovrebbe in parte ispirarsi al concept Centoventi.

 

Questo piano, quindi, dimostra anche l'abbandono definitivo del segmento B-compact di Fiat, dove un tempo dettava regole con 127, Uno e Punto.

Mi dispiace per coloro che si aspettavano di vedere una Nuova Punto derivata da 208 e Corsa.

D'altro canto, anche Ford ha intrapreso la stessa strada dicendo addio a Fiesta dopo decenni di carriera. Mi chiedo quindi quali altri marchi generalisti sceglieranno la stessa decisione.

 

ah beh...dove cadi cadi male come linea

News. Pare che Aborth abbia capito l'idiozia commessa con questo modello e il prossimo anno correrà ai ripari. Sarà presentata una nuova versione, chiamata 595e, che sarà in vendita dal 2024 e che sarà più potente dell'attuale 500e (il problema è capire quanto più potente e quali correzioni saranno apportate). Sempre nel 2024 uscirà l'Aborth 600e, versione "pepata" (AHAHHAH) della Fiat 600e, un b-suv su base Jeep Avenger che verrà presentato il prossimo anno.

Adesso, abarth.r.i.p. scrive:

News. Pare che Aborth abbia capito l'idiozia commessa con questo modello e il prossimo anno correrà ai ripari. Sarà presentata una nuova versione, chiamata 595e, che sarà in vendita dal 2024 e che sarà più potente dell'attuale 500e (il problema è capire quanto più potente e quali correzioni saranno apportate). Sempre nel 2024 uscirà l'Aborth 600e, versione "pepata" (AHAHHAH) della Fiat 600e, un b-suv su base Jeep Avenger che verrà presentato il prossimo anno.

Tutte cose ben note dal primo giorno in cui hanno presentato la 500e Abarth.

 

La 600e Abarth avrà 235/240 cv, stesso powertrain della futura Alfa B-UV Quadrifoglio.

25 minuti fa, abarth.r.i.p. scrive:

News. Pare che Aborth abbia capito l'idiozia commessa con questo modello e il prossimo anno correrà ai ripari. Sarà presentata una nuova versione, chiamata 595e, che sarà in vendita dal 2024 e che sarà più potente dell'attuale 500e (il problema è capire quanto più potente e quali correzioni saranno apportate). Sempre nel 2024 uscirà l'Aborth 600e, versione "pepata" (AHAHHAH) della Fiat 600e, un b-suv su base Jeep Avenger che verrà presentato il prossimo anno.

Non so perché ma di solito il tuo tono non mi piace…