Ma proponi un rebadging o un modello completamente nuovo?
Nel primo caso direi di no perché non credo che il marchio Lancia porti vendite aggiuntive rispetto a Jeep, nel secondo caso andrebbe valutato quanto potrebbe vendere un SUV con marchio Lancia anche all'estero...consideriamo che la gamma FCA è ancora grandemente incompleta ed un po' anzianotta anche nei marchi premium globali e fare nuovi modelli costa...   

Imho fuori Italia andrebbe venduto a marchio Chrysler. Ma una cosa fatta bene non come le ultime volte...

☏ X5pro ☏

1 minuto fa, nubironaSW dice:

Imho fuori Italia andrebbe venduto a marchio Chrysler. Ma una cosa fatta bene non come le ultime volte...

☏ X5pro ☏
 

 

Da quanto non si vede un'auto a marchio Chrysler in Europa?

La reputazione è inferiore rispetto a Lancia in tutti i paesi tranne UK...

14 minutes ago, iDrive said:

Ok but imo with totaly different proportion, with very poor ´Alfa Styling'.

Yes, RWD gives naturally a longer hood. Cabin is more backwards and also a short front overhang.

 

Long hood could be achieved even with FWD platform. A pillar must be pushed back to accommodate longer/bigger cowl. Something which Volvo did on their latest products.

 

For front overhang Small Wide is already superior compared to front overhang. If you compare Tipo and Giulietta than Tipo has 6 cm shorter nose. And IMO it could be improved with better styling. 

1 ora fa, xtom dice:

Personalmente spero che questa C-SUV la facciano e la facciano in tempi ragionevoli, visto che dalla concept Kamal del 2003 sono già passati diversi anni. Tante occasioni perse.

 

Come linea preferirei una Crossover una C-CUV, per differenziarla dalla concorrenza e dalla Compass, se fosse su pianale Giorgio sarebbe meglio, ma se questo vuol dire far lievitare troppo i costi ed il prezzo, allora meglio utilizzare il pianale Compass.

 

Chiaramente se utilizzeranno il pianale Compass non potranno pretendere di venderla a 5.000 euro in più della versione Jeep di pari allestimento, quindi il prezzo dovrà essere ben inferiore a quello delle concorrenti della triade, che partono da oltre 30.000 euro.

 

Se vogliono scucire più di 30.000 per il modello base sotto ci devono mettere Giorgio

 

perchè dovrebbe costare meno se fatta su base compass?

33 minuti fa, anparrini dice:

Tutti i grandi gruppi stanno ponendo in essere piani per ridurre gamme e varianti su vari marchi proprio per evitare cannibalizzazioni interne (e questa volta FCA è involontariamente in anticipo sugli altri) comunque mi pare che tuttora altri gruppi abbiano gamme più complete di FCA che invece ha diversi modelli da rinnovare (Giulietta GranCherokee e Cherokee) e molti altri da realizzare ex novo (E-SUV Alfa). Io darei la precedenza a questi. Non dico che il SUV Lancia non mi affascina o che non venderebbe, dico solo che le risorse sono limitate ed io forse le canalizzerei su progetti che possono fare numeri maggiori in più paesi e che vanno a competere in segmenti scoperti...tutto inmho..

beh...vw momenti coi pianali ci fa pure le macchine degli altri...

ogni pianale viene declinato per 4 marchi momenti

quelle non si cannibalizzano?

caxxo loro c'hanno 4 suv medi...in fca ne è arrivato uno adesso

1 ora fa, anparrini dice:

Ma proponi un rebadging o un modello completamente nuovo?

Nel primo caso direi di no perché non credo che il marchio Lancia porti vendite aggiuntive rispetto a Jeep, nel secondo caso andrebbe valutato quanto potrebbe vendere un SUV con marchio Lancia anche all'estero...consideriamo che la gamma FCA è ancora grandemente incompleta ed un po' anzianotta anche nei marchi premium globali e fare nuovi modelli costa...   

Un operazione thema bis!?

MA ANCHE NO! Of course...

 
Da quanto non si vede un'auto a marchio Chrysler in Europa?
La reputazione è inferiore rispetto a Lancia in tutti i paesi tranne UK...

'fuori Italia' non è solo Europa. Anzi, in certi paesi in Europa andrei ancora di marchio Lancia, of course...

☏ X5pro ☏

2 ore fa, anparrini dice:

 

Con me sfondi una porta aperta, ma qui sul forum Taurus diceva che il pianale di Giulietta è ancora più obsoleto del B wide e che sarebbe stato dismesso per limiti intrinsechi..

 

(intrinseci...)

52 minuti fa, Lagarith dice:

Scusate non so se ne avete già parlato, ma qualche giorno fa cavicchi su 4r ha rilanciato il discorso di Giulia coupe/fastback.

Sono solo voci?

Io non so se siano solo voci, però, come ho scritto da Cavicchi, credo che la coupé, se fosse a tre/cinque porte, potrebbe vendere bene, intercettando anche parte di coloro che avrebbero voluto Giulia SW . Infatti il bagagliaio di Giulia è limitato nell'uso dalla soglia di accesso alta e dalla presenza della traversa sotto la cappelliera , due elementi che contribuiscono alla rigidità della vettura.

Se nella coupé con portellone si potessero risolvere altrimenti questi due punti, o almeno il secondo ( e secondo me è possibile), si guadagnerebbe in flessibilità del bagagliaio; ciò potrebbe essere apprezzato da chi cerca anche questa prestazione.

Io non so se siano solo voci, però, come ho scritto da Cavicchi, credo che la coupé, se fosse a tre/cinque porte, potrebbe vendere bene, intercettando anche parte di coloro che avrebbero voluto Giulia SW . Infatti il bagagliaio di Giulia è limitato nell'uso dalla soglia di accesso alta e dalla presenza della traversa sotto la cappelliera , due elementi che contribuiscono alla rigidità della vettura.

Se nella coupé con portellone si potessero risolvere altrimenti questi due punti, o almeno il secondo ( e secondo me è possibile), si guadagnerebbe in flessibilità del bagagliaio; ciò potrebbe essere apprezzato da chi cerca anche questa prestazione.

Niente portellone sulla ipotetica coupé, a meno di non fare una Stelvio coupé. La Giulia ha una traversa strutturale sotto il lunotto.

 

☏ T8-PLUS ☏

 

 

 

5 ore fa, fuzz77 dice:

Non ha senso fare la seg.C a trazione anteriore, specie ora che BMW ha lasciato una prateria vuota...

 

Mi sa che se la lasciano vuota (dopo due modelli) il motivo c'è. Probabilmente il mercato non riconosce la TP come un plus specie con tutti gli svantaggi ben piu tangibili che questa porta su un auto di questo segmento (spazio, costi, ecc...). Non so perchè, ma tendo a fidarmi di bmw.