Adesso, Aymaro dice:

piano con certi paragoni 

 

 

 

hai ragione, non volevo certo denigrare il Doblò.

 

Scherzi a parte, è indubbio che un'architettura TA costi decisamente meno in progettazione realizzazione e componentistica di un'architettura TP. Solo che poi il risparmio non arriva all'utilizzatore finale

 

 

17 minuti fa, stev66 dice:

 

hai ragione, non volevo certo denigrare il Doblò.

 

Scherzi a parte, è indubbio che un'architettura TA costi decisamente meno in progettazione realizzazione e componentistica di un'architettura TP. Solo che poi il risparmio non arriva all'utilizzatore finale

 

 

Questo e certo, ma vale su tutti i segmenti, e per una TA senza TI optional, dubito che una TA/TI costi meno di una TP/TI, in entrambi i casi si deve progettare il "coso" che manda la potenza dietro.

A Cassino i 300 interinali con contratto in scadenza al 31 gennaio, hanno avuto oggi un nuovo contratto a tempo indeterminato.

Contemporaneamente annunciati altri 5 giorni di stop. 

16 minuti fa, giorgio dice:

A Cassino i 300 interinali con contratto in scadenza al 31 gennaio, hanno avuto oggi un nuovo contratto a tempo indeterminato.

contento per loro, gli auguro buon lavoro

4 ore fa, iDrive dice:

Questo e certo, ma vale su tutti i segmenti, e per una TA senza TI optional, dubito che una TA/TI costi meno di una TP/TI, in entrambi i casi si deve progettare il "coso" che manda la potenza dietro.

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta.

 

Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

 

4 minuti fa, Kippur dice:

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta.

 

Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

 

Certo, ma penso che per Alfa, non si vuole una hatch spaziosa e che costi "poco".

Dunque, non c'e problema a farla su Giorgio, e credo che non sara (su Giorgio) molto meno spaziosa di una ipotetica hatch a TA/TI.

se uno ha però bisogno di spazio, non di certo guarda ad una Hatchback seg.C............IMHO.

 

Tenete presente che la questione la TP la rende meno spaziosa, è una bufala creata da BMW per giustificare il passaggio alla TA. Ancor peggio quella che l'80% della gente che prendeva una serie 1 pensava fosse TA. Certo, e io vivo nel mondo del mago di OZ, ma mi faccia il piacere......

 

Su new Giulietta è inutile illudersi, tanto sarà un crossover (o sbaglio? mi pare di aver letto così ultimamente) su base TP, ma sempre un crossover sarà, che non potrà mai essere una hatchback per antonomasia. Quindi in ogni caso, è inutile sperarci.

 

 

Modificato 26 Gennaio 20187 anni fa da VuOtto

2 minuti fa, VuOtto dice:

se uno ha però bisogno di spazio, non di certo guarda ad una Hatchback seg.C............IMHO.

Almeno una vettura comoda per 4 se la aspetta però.

1 minuto fa, jameson dice:

Almeno una vettura comoda per 4 se la aspetta però.

Be sulla mia serie 1 in quattro si avanza spazio. Poi se uno pretende che su una vettura da 420/430cm, ci stiano comode 4 persone alte 1 e95 da 120kg ciascuno, pretende l'impossibile.

1 ora fa, VuOtto dice:

Be sulla mia serie 1 in quattro si avanza spazio. Poi se uno pretende che su una vettura da 420/430cm, ci stiano comode 4 persone alte 1 e95 da 120kg ciascuno, pretende l'impossibile.

Oddio, io la trovo claustrofobica fino alla morte