6 minuti fa, DENDI dice:

La leggerezza di guida che citi tu penso si referisse all'era del servosterzo ancora idraulico. Oggi con l'arrivo dell'elettrico ti garantisco che le sensazioni dovute alla distribuzione dei pesi sono ben poco rassicuranti, soprattutto a velocità sostenute.

Premetto che ho una Bmw 3 Touring, e ne vengo da una Audi TA. La prima cosa che notai era appunto questo effetto di eccessiva sensibilità e leggerezza dello sterzo a velocità autostradali, roba che sentivo il voltante svirgolare ad ogni irregolarità dell'asfalto nonostante l'auto sia munita di assetto Msport e gommatura "generosa".

L'ho fatta vedere ad un'officina ufficiale ed ho interpellato forum specifici, ma la risposta è sempre la stessa. Il servosterzo elettrico crea sensazioni più artificiali del vecchio idraulico, e più l'anteriore è leggero più si denota questo effetto.

Quindi ben vengano le curve veloci nelle quali basta saper giocare col gas per chiudere le traettorie come giustamente puntualizzato da @dunnet , ma IMHO non basta comunque a colmare i limiti di sterzo, guida sul bagnato e soprattutto neve per un'auto da tutti i giorni. 

 

 

Onestamente io ho la tua stessa auto e non riscontro i tuoi stessi problemi. In famiglia avevamo un Audi 4 ed era molto peggiore come dinamica.

 

Io resto dell'idea che una TP ben fatta sia superiore come impostazione meccanica anche per la guida "normale" ad una TA, esperienza personale.

On 3/2/2018 at 20:59, gpat dice:

 

Io punterei più in alto con le potenze.... Minimo 400CV per la 2.0 TB Q, la concorrenza ci arriva e loro non vorranno essere da meno..

Tenendo presente che il pluridecorato mercedes 2000cc ha 384 cv, quattrocento cv su un 2000cc, insomma, deve anche durare eh, mica fare tagliandi ogni 5mila km....

19 ore fa, Gabri Magnussen dice:

Visto che siamo in tema, oggi in pausa pranzo con colleghi, mi è stato chiesto se Alfa prima di Giulia e Stelvio ha mai fatto auto con tp. Sfociando poi nel fatto che Bmw e Mercedes han sempre fatto TA perché, siccome hanno la fama di auto sportive e con alta tenuta di strada, non possono essere a trazione posteriore perché lo sanno tutti, le TP scodano sul bagnato.
... E poi ci si chiede perché BMW passa alla trazione anteriore.
Chiudo L'OT.

 

Più di vent'anni a rompere le OO per le Alfa a TP ed adesso che ci sono non le vogliono più?

 

 

P.S.: l'anno che Masini cantava questa, la 75 usciva dal listino AR.....

Modificato 13 Febbraio 20187 anni fa da AndreaB

19 ore fa, Gabri Magnussen dice:

Visto che siamo in tema, oggi in pausa pranzo con colleghi, mi è stato chiesto se Alfa prima di Giulia e Stelvio ha mai fatto auto con tp. Sfociando poi nel fatto che Bmw e Mercedes han sempre fatto TA perché, siccome hanno la fama di auto sportive e con alta tenuta di strada, non possono essere a trazione posteriore perché lo sanno tutti, le TP scodano sul bagnato.
... E poi ci si chiede perché BMW passa alla trazione anteriore.
Chiudo L'OT.

potevi dirgli di tornare a giocare con i pokemon,il loro livello mentale e' quello

22 ore fa, Alfa Romeo 83 dice:

il tuo collega la sa veramente lunga,il classico italiano medio mainstream,non sapevo che anche il Messico e l'Ungheria fossero stati annessi alla germamia,me lo devo essere perso

...e la rep ceka e la slovacca...

5 ore fa, jameson dice:

La TA slitta e basta, al limite allarga un po', la TP si gira.

(Non tutte le TA in effetti, mi si è girata anche la 147, ma avevo l'intero comparto sospensivo appena rifatto e in assestamento.)

no la TA va pure dritta col bagnato se tu pesti forte il pedale del gas...stesa cosa una tp si gira se dai una sgassata

4 minuti fa, LucioFire dice:

no la TA va pure dritta col bagnato se tu pesti forte il pedale del gas...stesa cosa una tp si gira se dai una sgassata

Se va dritta rilasci e la riprendi, se si gira per riprenderla devi avere le palle e abbastanza spazio di fuga, sempre che non vada in pendolo. Certo che ognuna ha i suoi limiti, sono le conseguenze che sono diverse. Sempre tenendo presente che stiamo sul teorico perché l'ESP ti ferma prima.

Modificato 13 Febbraio 20187 anni fa da jameson

Ma di che sottosterzo/sovrasterzo state parlando? Ce ne sono di diverse origini....(anche se la definizione corretta è una sola)

 

Perchè tutte le auto possono sottosterzare o sovrasterzare, a prescindere dalla disposizione meccanica.

Modificato 13 Febbraio 20187 anni fa da TonyH

Io ho preso la patente ed ho iniziato con una 205 cabrio roland garros e mi sembrava di stare su una macchina molto sincera e con limiti, relativamente alla tipologia di auto, alti. Poi dopo qualche mese ho avuto una z3 con cui mi sono girato a novanta all’ora di rilascio su un curvone asciutto e sono rimasto come un cretino, atterrito ed immobilizzato appena la macchina ha iniziato a partire. Pensavo (come un idiota) : quello che facevo con la peugeot lo faccio in modo doppio con la bmw.

Poi mi sono documentato sui trasferimenti di carico, guida tp/ta ed ho imparato a trarre i vantaggi della guida tp.

Al giorno d’oggi c’è da dire che con esp di questi problemi non c’è piu traccia, per i non appassionati rimane comunque il vantaggio della tp per via di uno sterzo più preciso e che non strattona ed un raggio sterzata tendenzialmente più piccolo. Oltre ad una miglior accelerazione.

 

 

Torniamo in topic o si chiude.