1 minuto fa, shadow_line scrive:

 

potrebbe essere una Giorgio maserati Gran Turismo a passo corto, ma vedrete che come 8C é diventata maserati, cosí quello che era previsto per alfieri diventerà alfa romeo TZ

Quello che era previsto per Alfieri era un pianale cugino da Ferrari... non c’è niente di Alfieri nel futuro sia di Alfa che di Maserati...

 

8C e diventata M240 e GTV e diventata GT/GC su Giorgio.

Adesso, iDrive scrive:

Quello che era previsto per Alfieri era un pianale cugino da Ferrari... non c’è niente di Alfieri nel futuro sia di Alfa che di Maserati...

 

8C e diventata M240 e GTV e diventata GT/GC su Giorgio.

 

maserati avrà una halo car che é la motore centrale ex alfa romeo

 

alfa romeo avrà una halo car che prende quello che era stato pensato per alfieri, qualunque cosa sia quel qualcosa

 

le sportive in generale, per tutti i costruttori, diventeranno sempre meno auto a grande o media produzione e sempre piú genere halo, exotic a produzione ridotta e prezzi alti, auto d'immagine per pochi che potranno comprarle, per collezionismo, pebble beach, villa d'este, goodwood e le aste di RM auction

9 minuti fa, shadow_line scrive:

 

maserati avrà una halo car che é la motore centrale ex alfa romeo

 

alfa romeo avrà una halo car che prende quello che era stato pensato per alfieri, qualunque cosa sia quel qualcosa

 

le sportive in generale, per tutti i costruttori, diventeranno sempre meno auto a grande o media produzione e sempre piú genere halo, exotic a produzione ridotta e prezzi alti, auto d'immagine per pochi che potranno comprarle, per collezionismo, pebble beach, villa d'este, goodwood e le aste di RM auction

Al massimo potranno fare come dice, una GTV prendendo una GT/GC a passo corto, ma non avrà niente di Alfieri (com’era pensata).

 

Ma secondo me, se halo car Alfa ci sarà (ma ne dubito fortemente adesso...), sarà una 8C su base carbonio.

Ma niente Alfa Alfieri... infatti Modena era ancora indicato poco tempo fa come impianto Per sportive Maserati E Alfa... vedremo, ma ho molti dubbi, visto l’ultimo piano e il downgrade molto severo di Alfa.

Modificato 1 Novembre 20195 anni fa da iDrive

Adesso, iDrive scrive:

Al massimo potranno fare come dice, una GTV prendendo una GT/GC a passo corto, ma non avrà niente di Alfieri (com’era pensata).

 

Ma secondo me, se halo car Alfa ci sarà (ma ne dubito fortemente adesso...), sarà una 8C su base carbonio.

 

andrà come ho detto, ma appunto manley in questo piano non ha potuto decidere piú niente per quello non ha messo niente

 

ora passa tutto a tavarez, sarà lui a suo tempo a fare gli annunci

AFAIK FCA still has a very valid options to build an E-segment Alfa SUV. Option is to build it in North America. Actually I expect it to be green lighted after the merger is finalized.

 

Speaking about Giulia and Stelvio PHEV... I think that we will see it with Cassino plant updates.

3 ore fa, Bare scrive:

The charges relate mainly to the Alfa Giorgio platform for €800 million and the A segment Mini platform in Europe for €400 million.

Non riesco a capire cosa significhi questo passaggio, hanno tagliato investimenti per 1.2 miliardi così suddivisi, oppure hanno investito la suddetta cifra per le due piattaforme citate?

 

I can't understand this sentence, did they cancel 1.2 bilions of investments on the 2 platforms, or did they spent 1.2 bilions on Giorgio and Mini?

 

3 ore fa, Bare scrive:

Mike Manley

 

With regard to the impairment that we have taken, I want to be a little bit clear, if it's okay. The Giorgio platform is a phenomenal platform and has done well underpinning Giulia and Stelvio. Remember, what we need to do though is make sure that it's capable of full electrification going forward. So there's been significant changes to that platform to enable, not just a full battery electric, but plug-in hybrid.

 

We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take the next-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features. That level and that degree of change and remember, it's a real world drive platform. And if you look across the two companies, there's not many real world drive platforms. So it's incredibly likely that it would be required going forward. But that level of change means an impairment to the original platform.

Questo passaggio mi piace molto poco, in pratica Manley afferma che Giorgio verrà utilizzata ancora per parecchio, anche in ottica futura e probabilmente con PSA, perchè è l'unica piattaforma RWD per entrambi i gruppi, e perchè è una piattaforma eccellente ora adattata anche all'elettrico ed alle nuove tecnologie avanzate (infotainment e ADAS immagino). Allo stesso tempo però dice che per adattarla hanno dovuto cambiare le sospensioni, e parla di "impairment", che vuol dire indebolimento. Ci sta in pratica dicendo che hanno fatto un prodotto meno raffinato in termini di guida? Perchè una cosa del genere può andare bene su Jeep, ma non su Maserati o Alfa.

 

I don't really like this declaration, basically Manley says that Giorgio is likely going to be used in the future, even with PSA, because it's the only RWD platform for both companies and because it's an excellent product that is now also ready for electrification and new technologies (infotainment and ADAS I guess). But he also says that in order to modify it they had to change the suspensions, and he specifically says "impairment". Is he saying they made it worse in terms of handling? Because that can be good for a Jeep, not for Maserati or Alfa.

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Si ma si parla di ridimensionamento di Alfa a livello globale, onestamente questo mi puzza di ritiro da USA e Cina 

Usa non credo, ma Cina con queste cifre non fa senso. 

12 minuti fa, 4200blu scrive:

Usa non credo, ma Cina con queste cifre non fa senso. 

Se entri e esci continuamente non guadagnerai mai quote, se davvero si vuole avere una possibilità di guadagnare nel mercato asiatico devono insistere, e sopportare anche una decina d'anni di vendite scarse. Tra l'altro mi chiedo, ma quanto potranno mai rimetterci dall'importazione di, ad occhio e croce, 6/7000 macchine in Cina?

4 ore fa, T a u r u s scrive:

Non critico FCA ma Manley, credo che Tavares può essere una persona decisamente più idonea al ruolo di amministratore delegato. 

 

Quotone, io ho aspettative in Tavares, non per Alfa eh...dico in generale. Peggio della breve gestione Manley è impossibile

1 ora fa, GL91 scrive:

Non riesco a capire cosa significhi questo passaggio, hanno tagliato investimenti per 1.2 miliardi così suddivisi, oppure hanno investito la suddetta cifra per le due piattaforme citate?

 

I can't understand this sentence, did they cancel 1.2 bilions of investments on the 2 platforms, or did they spent 1.2 bilions on Giorgio and Mini?

 

Questo passaggio mi piace molto poco, in pratica Manley afferma che Giorgio verrà utilizzata ancora per parecchio, anche in ottica futura e probabilmente con PSA, perchè è l'unica piattaforma RWD per entrambi i gruppi, e perchè è una piattaforma eccellente ora adattata anche all'elettrico ed alle nuove tecnologie avanzate (infotainment e ADAS immagino). Allo stesso tempo però dice che per adattarla hanno dovuto cambiare le sospensioni, e parla di "impairment", che vuol dire indebolimento. Ci sta in pratica dicendo che hanno fatto un prodotto meno raffinato in termini di guida? Perchè una cosa del genere può andare bene su Jeep, ma non su Maserati o Alfa.

 

I don't really like this declaration, basically Manley says that Giorgio is likely going to be used in the future, even with PSA, because it's the only RWD platform for both companies and because it's an excellent product that is now also ready for electrification and new technologies (infotainment and ADAS I guess). But he also says that in order to modify it they had to change the suspensions, and he specifically says "impairment". Is he saying they made it worse in terms of handling? Because that can be good for a Jeep, not for Maserati or Alfa.

 

Impairment è un termine contabile = svalutazione degli attivi a stato patrimoniale.

 

Niente a che fare con una riduzione di prestazioni tecniche di piattaforme ecc

 

Parlando di Stelvio e Giulia, nel 2020 deve per forza arrivare l’ibridazione leggera non plug in, altrimenti in molti mercati diventano invendibili con i CO2 delle versioni termiche attuali. Poi magari phev può aspettare 2021 o 22.