1 minuto fa, RiRino dice:

Credici

 

Ripeto, se vai a vedere tutte le varianti di CUSW, non ce n'è una identica all'altra, come è ovvio che sia vista la differenziazione che hanno i modelli vari, questo non significa che siano pianali modulari diversi....

dipende cosa intendi per diverso.

Se cambi passo, larghezza, resistenza agli urti, materiali ( acciai altoresistenziali ed altro )  , punti di attacco ( e perciò di lavoro ) delle sospensioni e tipologia delle sospensioni stesse  e lasci invariato solo genericamente il layout , per me parli di oggetti diversi.

Sennò potremmo dire che da 128 a Tipo compresa abbiamo avuto lo stesso pianale

 

46 minuti fa, stev66 dice:

dipende cosa intendi per diverso.

Se cambi passo, larghezza, resistenza agli urti, materiali ( acciai altoresistenziali ed altro )  , punti di attacco ( e perciò di lavoro ) delle sospensioni e tipologia delle sospensioni stesse  e lasci invariato solo genericamente il layout , per me parli di oggetti diversi.

Sennò potremmo dire che da 128 a Tipo compresa abbiamo avuto lo stesso pianale

 

I pianali modulari moderni sono per la maggior parte una roba ''astratta'', un concetto, sono poche le misure fisse e imprescindibili, non è un pezzo di ferro fisso che in base al modello vanno a modificare di volta in volta.....quindi dire che Cherokee e Pacifica abbiano pianali diversi in assoluto è corretto, come è diverso il SUSW di Tipo e 500x o quello di Golf e new Ibiza per es., ma è sbagliato se lo consideriamo appartenente alla stessa ''famiglia'' di pianale modulare, spero di essermi spiegato.

 

Sono uguali o quasi tra modelli diversi solo quando le misure caratteristiche o il concetto di auto è simile.

 

 

Modificato 27 Aprile 20178 anni fa da RiRino

Secondo me non c'e' nulla che impedisce di creare un pianale "ad hoc" per la nuova C di Alfa partendo da cio' che FCA ha gia' disponibile. Sono anche sicuro che qualsiasi sara' la scelta, la nuova C di Alfa sara' adeguata alle aspettative dal punto di vista meccanico. Penso anche che sia molto improbabile che vedremo un sei cilindri nella nuova C di Alfa. Disclaimer: sono tutte mie opinioni.

Già postato in precedenza, ma, visto che siamo in argomento, repetita iuvant ! 

 

http://www.roadandtrack.com/car-culture/a31749/go-lutz-yourself-carchitecture-101/

 

Cita

How Car Companies Can Make Vastly Different Cars From the Same Components

The magic of modern car making: Many recipes, few ingredients.

---cut---

 

Volkswagen did one better a couple of years ago by coming up with the modular component approach, since adopted by GM. This consists of engineering a broad array of vehicle chunks (front suspensions, rear suspensions, electrical harnesses, drive systems, climate control, window-glass systems, firewalls, engine boxes, and engine-transmission "cubes") that are available singly or in several combinations. Designers and developers are no longer constrained by having to use a platform or architecture. They now have the ability—the task, actually—of making a vehicle from a combination of available chunks.

These can be artfully combined in a new way to create an automobile never before built, but one which also requires few expensive new parts and relies on proven, globally produced (and thus low-cost) elements. Like bricks in a Lego set. For automakers with multiple brands and broad product lines, it's the only way to keep engineering and investment at affordable levels.

 

4 ore fa, ilpar dice:

Hanno fatto una megaconferenza per dire che l'alfa si sarebbe ripreso il suo DNA con telaio tp con motori leggeri con una netta separazione con il passato e poi stiamo a parlare di Giulietta con cwide. A livello di immagine non credo sia il massimo se lo fanno

 

☏ GT-I9301I ☏

 

 

 

 

 

Condivido.

Tutt'al più se ne potrebbe riparlare tra una decina d'anni  

11 minuti fa, Pandino dice:

 

Condivido.

Tutt'al più se ne potrebbe riparlare tra una decina d'anni  

 

Ma anche mai...

Non e che fare una Giulietta su SUSW o CUSW, non portera a fare una buona machina, si potre sempre fare una buona machina, ma se fosse cosi non sara una buona Alfa...

 

Come 159 che era una signor machina ma francamente, non una buona Alfa. Stesso discorso per la Giulietta che e ancora secondo me, una validissima Seg.C ma non e una buona Alfa. COn uno stile differente, sarebbe stata una buonissima Lancia per esempio...

Posso suggerire di modificare il titolo?

Magari da: Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo (Notizie - Riassunto a pag. 1)

a: Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo (PIPPONI - in tutte le pagine)

 

2 ore fa, iDrive dice:

Non e che fare una Giulietta su SUSW o CUSW, non portera a fare una buona machina, si potre sempre fare una buona machina, ma se fosse cosi non sara una buona Alfa...

 

Come 159 che era una signor machina ma francamente, non una buona Alfa. Stesso discorso per la Giulietta che e ancora secondo me, una validissima Seg.C ma non e una buona Alfa. COn uno stile differente, sarebbe stata una buonissima Lancia per esempio...

 

Secondo me, stando alla storia delle Seg. C alfa la Giulietta non è male affatto, meglio di 145/146, di Arna ed anche di Mito, forse meglio anche di 147.

Solo che il salto rispetto alla Giulia e alla Stelvio in questo momento è ampio, molto ampio, da 147 andavi a 156 e quasi non ti accorgevi della differenza, qui tutto l'opposto.

 

Non so se una futura Giulietta a TA possa colmare il gap, francamente non credo.

 

Basta vedere classe A, il salto rispetto a Classe C è troppo importante nonostante tutto.

Modificato 27 Aprile 20178 anni fa da fuzz77

Si, ma Mercedes se lo puo permettere, perche e un marchio molto meno specialistico di Alfa, e molto piu generalsta ed e un marchio che fa da se, tutto, dunque certe scelte sono d'obligo se si vuole salvare come Marchio/Gruppo independente.

 

Mentre Alfa e molto piu specialistico con un vero "core business" di machine sportive, e quando non fanno machine sportive non le vendono, mentre con Giulia e Stelvio, anche a prezzo non proprio regalato, i risulatati si vedono, con lode della stampa che si sognava 2 anni fa...

 

Dunque, se non vogliono perdere il "loro momento" perche stiamo assistendo ad un vero "momento Alfa" globalmente. Devono fare le cose per bene, e le cose per bene sono Seg.C TP/TI su Giorgio.