In FCA sanno benissimo che arrivare alla fine del 2021 senza nuovi modelli vuol dire mettere la pietra tombale sugli stabilimenti italiani, e lo dico con cognizione di causa visto che me l'ha detto il responsabile risorse umane di un'azienda del gruppo. A mio parere aver avuto un atteggiamento passivo nel 2018 e 2019 è stata una mossa intelligente, soprattutto dopo l'avvento dei populisti, e i nuovi modelli verranno lanciati quando il mercato si muoverà in positivo e i consumatori avranno un'idea chiara di cosa comprare. In Europa regna ora l'incertezza più totale: guerra al diesel a livello continentale, demenziale spinta verso l'elettrico senza né prodotti né servizi dedicati, ogni città che stabilisce le proprie regole sulla circolazione (es.: Milano ha una regola, Torino e Roma altre), economia stagnante, ecc..

Attenzione ad attendere troppo però, altrimenti i modelli escono quando il mercato neanche si ricorda più dei brand (eg.: Flop AR in USA).

Certo le politiche industriali e occupazionali italiane non aiutano, ma il management ci ha messo del suo.

33 minuti fa, Giampi scrive:

Attenzione ad attendere troppo però, altrimenti i modelli escono quando il mercato neanche si ricorda più dei brand (eg.: Flop AR in USA).

Certo le politiche industriali e occupazionali italiane non aiutano, ma il management ci ha messo del suo.

Il fatto che in USA si siano dimenticati di AR può solo aver giovato. Infatti è l'unico posto dove certamente non si può parlare di flop.

Mah insomma in teoria doveva vendere quasi il 40% della.produzione in USA, invece siamo al 18%.

Quindi ha sottoperformato anche peggio rispetto al fatto di aver ampliamente sottoperformato in termini globali, 120k auto vendute vs 400k nei piani originali per il 2018

2 minuti fa, Giampi scrive:

Mah insomma in teoria doveva vendere quasi il 40% della.produzione in USA, invece siamo al 18%.

Quindi ha sottoperformato anche peggio rispetto al fatto di aver ampliamente sottoperformato in termini globali, 120k auto vendute vs 400k nei piani originali per il 2018

Era il 30%, era in NAFTA e  non in USA, togli Giulietta e Mito dal conteggio e vedi come stanno le cose.

Le 400k erano con una gamma di 8 modelli, target già rivisto nel 2016.

Modificato 29 Marzo 20196 anni fa da jameson

150k su 400k, 37,5%

Mi stai dicendo che il restante 19% stava in Messico e Canada?

 

Modificato 29 Marzo 20196 anni fa da Giampi

6 ore fa, Giampi scrive:

150k su 400k, 37,5%

Mi stai dicendo che il restante 19% stava in Messico e Canada?

 

 

Capisco che si più facile fare ironia, ma ti è stato detto che il target del 2018 era per una gamma rinnovata di 8 modelli, tra cui una sedan full size ma soprattutto una SUV full size che negli States ha un forte mercato.

Per cui parlare di flop in USA è matematicamente errato soprattutto se si fa riferimento a quei 400k.

Ricordo che Alfa ad oggi è Giulia e Stelvio negli States... con 1 motore umano ed uno da 510 cv.

 

Quindi si può discutere sul perché non siano arrivati ulteriori modelli, ulteriori motori, sul perché in UK e DE non vende...

Ma non sul secondo mercato del brand come flop.

 

Il resto sono polemichette sterili che nulla contribuiscono alla discussione, soprattutto perché analisi sempliciotte e manco corrette!

E no serve una laurea in economia e finanza per capirlo.

 

ma d’altronde per qualcuno è un flop anche Mini Countryman con lo stabilimento saturo... ??‍♂️

Modificato 29 Marzo 20196 anni fa da lukka1982

6 ore fa, Giampi scrive:

150k su 400k, 37,5%

Mi stai dicendo che il restante 19% stava in Messico e Canada?

 

Ma che stai a dì?

400k scordatelo, era un target posto nel 2015 e smentito nel 2016.

Giulia e Stelvio vendono circa 1000 pezzi al mese in USA su 3000 totali, a grandi linee. Solo in USA ci finisce tranquillamente il 30% della produzione. Aggiungici pure quelle decine che vendono in Canada e vedi che il problema non sta in Nord America. I numeri precisi stanno sparsi sui vari thread.

John Elkann 

ha annunciato all’assemblea generale dell’Amma

(Aziende meccaniche meccatroniche associate)

che nello stabilimento di Mirafiori a Torino

sono iniziati i lavori di adeguamento delle linee

per la Fiat 500 elettrica che dureranno circa 8 mesi.

“L'avvio della produzione è previsto per i primi mesi del 2020”

 

https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2019/05/13/elkann-al-via-la-500-elettrica.html

 

Modificato 13 Maggio 20196 anni fa da Adan67

Nell’articolo dice che sono confermati i 5 miliardi di investimenti in Italia e che questi saranno indirizzati alla produzione di veicoli elettrici o ibridi phev