Per vari motivi:

- Punto è una low cost che si vende solo per il prezzo basso.

- Perchè non vale la pena di aggiornare la gamma.

- Perchè omologare costa

- Perchè per il cliente tipo di Punto NP le sue (non) prestazioni vanno bene così come sono.

Eì proprio vero che alcuni pur di fare "Bastian contrario" direbbero tutto e il contrario di tutto : La grande PUNTO a Metano c'è già, col Twin air anche. Fai 1+1 ed ottieni la Grande Punto a metano col Twin Air con in più il cambio a 6 marce ed il volano bimassa

Si ed una fettina di culo impanata no?

Prima di fare commenti su cosa si dovrebbe fare, sarebbe opportuno sapere quanto costa farlo e quanto si può guadagnare facendolo. Se la voce dei costi supera quella dei guadagni, allora non si fa.

Eì proprio vero che alcuni pur di fare "Bastian contrario" direbbero tutto e il contrario di tutto : La grande PUNTO a Metano c'è già, col Twin air anche. Fai 1+1 ed ottieni la Grande Punto a metano col Twin Air con in più il cambio a 6 marce ed il volano bimassa

Se per "alcuni" intendi me fai pure il nome

Potrebbe essere vero che una Punto 0,9 NP potrebbe entrare in produzione ora. Il problema sono i 4 punti che ho elencato nel messaggio da te citato, Fiat non è una Onlus e mette in produzione ciò che si vende e basta*

Per un'auto che su vende a peso come Punto e che "occupa" uno stabilimento destinato ad auto con un più alto margine di guadagno incrementare le vendite potrebbe essere quasi dannoso

*= a volte esagerano, la storia dei cambi automatici lo testimonia ma chiudo subito questo OT

come già detto, non si può mettere i cambi automatici che non ci sono

Quando ci sarà un piccolo 9 marce ed un piccolo TCT , FCA li monterà

Stev il mio Ot in questo caso era generale per i twinair

Stev il mio Ot in questo caso era generale per i twinair

Che infatti, poverini, non hanno niente di automatico abbinabile ( solo il robotizzato )

A mio parere, manca un CVT da usare fino a 200 Nm .

A mio parere, manca un CVT da usare fino a 200 Nm .

NOOOOOOOOOOOOOOOOoooooooooooooooooooooo.............

Modificato 25 Settembre 201410 anni fa da Jack.Torrance

io penso che il frullino a metano, cruise e c. automatico, meglio CVT ma almeno un robotizzato, sarebbe un perfetto incrociatore medio-piccolo per auto aziendali tipo le punto etc...

adesso che VW pubblicizza per Octavia, Golf,etc che con 3,50eur fai 100km a metano, vediamo/speriamo che il gruppozzo tenti di spalmare il metano (e l'automatico, qualche automatico) sulla gamma...

CVT?Dio ce ne scampi...:afraid:al confronto meglio il robotizzato,imho...che tra l'altro chi ce l'ha su 500l sul forum,ne parla pure relativamente bene.

Bho ? Ma leggete quello che scrivete ? E soprattutto prima di rispondere avete letto quello a cui rispondete ? Perché altrimenti si torna a quanto scritto sopra (Vedi "Bastian contrario) .....

Ergo : Punto twinair 6 marce : Già esistente ....... Punto a Metano : Già esistente (ma col 1.4) .... Twinair a Metano : Già esistente (Ma non su Punto ... ma vi garantisco che ha gli stessi attacchi e ingombri dell'altro) ...

Altrimenti provo con : La mamma va al mercato e compra 10 mele .... ne mangia due ecc. ecc.