Presto avremo l'occasione di andare alla presentazione ufficiale Ferrari in cui proveremo la nuova California T. Certo, rispetto alla precedente non si parla di una rivoluzione per il modello ma comunque l'aggiornamento è sostanzioso. Quindi, vi facciamo una proposta: avendo a disposizione in quelle giornate i tecnici e i responsabili del marchio e del modello in particolare, possiamo farci portatori delle vostre curiosità. Non tanto su come va la nuova Ferrari ma piuttosto domande sugli aspetti tecnici e commerciali che riguardano la nuova California T. Insomma, fatevi sotto!

Il V12 sarà ancora un segno distintivo per le alto di gamma? Sul basso si scenderà sui V6 frutti dell'economia con Maserati/AlfaRomeo?

O meglio, come si concilieranno alte prestazioni e riduzione della CO2 sull'aspetto meccanico? Sovralimentazione indiretta e diretta? Turbocompound?

Ha senso rischiare 10 anni di galera per rapina per comprarsela?

(ho un debole per la vettura in oggetto)

Ha senso prenderla in versione 2+2?

Servono a qualcosa quei due sediletti?

E come suona quel V8?

Non sarà una rivoluzione in senso lato, ma di certo è un modello rivoluzionato.

Anche solo dal punto di vista estetico il miglioramento è quasi incredibile.

Perché hanno rinunciato agli scarichi verticali? Secondo me quel particolare era qualcosa di inedito e caratteristico alla California.

Aleggo una foto della nuova California scattata Sabato a Modena.

https://www.dropbox.com/s/olqq6fgto7ag6kx/2014-05-17%2013.12.00.jpg

Come cambiano i consumi con l'adozione del turbo?

La mia domanda è: ma perché non l'hanno fatta da principio così?

Perchè non Ibrida??(E futuri sviluppi ibridi di altri modelli??)

Come sono riusciti ad ottenere un suono che tutto sommato non sembra quello di un motore turbo?

Qualche dettaglio in più sul sistema che di gestione del turbo, visto che sulla carta non spiegano nello specifico come agisca...

In futuro anche il multiair? Sì, no, perché...