Comprate, comprate i cerchiazzi per vezzo estetico

anche con i 16" se metti in D si indurisce, ma in marcia non riesco a catalogarlo come difetto, anzi.

lo preferisco a quello della Classe C, più leggero anche in sport. Va bene nella guida rilassata, ma quando si tratta di tirare sul serio rimane sempre quel vago sentore di leggerezza di cui non riesco a fidarmi del tutto.

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Non ci siamo capiti (come al solito ). Io e' proprio la guida da playstation che critico e mi lamento di uno sterzo troppo duro a causa dei settaggi elettronici, cioe' artificialmente duro, non di uno sterzo duro "come era unq volta". Non si tratta di essere vecchi o giovani, si tratta di preferire un certo livello di sensibilita' o meno.

Prova una misera mx5 o andando piu' su una GT-R o una 458 od una vecchia 430. Hanno lo sterzo duro? No, e' reattivo e diretto. Passa alla mia BMW sr1 e vedi che lo sterzo, pur essendo duro, da' poco feedback ed a volte devi fisicamente spingere per mettere l' auto dove vuoi. Cosa che mi va bene se guido una catheram perche' poco o niente filtrata, meno se invece la durezza dello sterzo e' filtrata dall' elettronica.

Ma per alleggerirlo, devi per forza passare da un grado maggiore di servoassistenza. Peggiori solo le cose ad averlo più leggero, hai ancora meno sensibilità.

Non credo che facciano lavorare la servoassistenza in senso contrario

Modificato 30 Luglio 201411 anni fa da TonyH

Comprate, comprate i cerchiazzi per vezzo estetico

anche con i 16" se metti in D si indurisce, ma in marcia non riesco a catalogarlo come difetto, anzi.

lo preferisco a quello della Classe C, più leggero anche in sport. Va bene nella guida rilassata, ma quando si tratta di tirare sul serio rimane sempre quel vago sentore di leggerezza di cui non riesco a fidarmi del tutto.

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Ma per alleggerirlo, devi per forza passare da un grado maggiore di servoassistenza. Peggiori solo le cose ad averlo più leggero, hai ancora meno sensibilità.

be dai io ho buon gusto nella scelta die cerchi

Si lo so che anche con i 16 si indurisce ma coi 18 di piú (stiamo andando verso il proibito)

Come detto a me non dispiace peró lo trovo in alcune situazioni un´attimino pesante da muovere... certo basta passare in N e sei a posto... peró a Volte mi diverte usarlo anche in cittá per la maggior risposta del motore ma finisce sempre che al primo semaforo passo in N (lo so che in cittá la D serve a poco)

Si lo so che anche con i 16 si indurisce ma coi 18 di piú (stiamo andando verso il proibito)

Come detto a me non dispiace peró lo trovo in alcune situazioni un´attimino pesante da muovere... certo basta passare in N e sei a posto... peró a Volte mi diverte usarlo anche in cittá per la maggior risposta del motore ma finisce sempre che al primo semaforo passo in N (lo so che in cittá la D serve a poco)

Si, se devi fare tante manovre a bassa velocità diventa fastidioso in D, ma come hai giustamente sottolineato basta passare in N (sta lì apposta )

oltretutto, diretto come è fai le curve con poco angolo di sterzo , e quindi la pesantezza diventa sopportabile.

dovrebbe diventare DAVVERO duro solo nel caso ti consigliasse di recuperare un sovrasterzo (anche BMW mi pare).

ma ammetto di non aver mai sperimentato quella situazione.

...

Ma per alleggerirlo, devi per forza passare da un grado maggiore di servoassistenza. Peggiori solo le cose ad averlo più leggero, hai ancora meno sensibilità.

Non credo che facciano lavorare la servoassistenza in senso contrario

Ao' che te devo di? Ripeto non parlo per giuly che conosco poco. Sorvolando sui mostri sacri che ho citato piu' su che hanno un altro tipo di servoassistenza, pesno a cayman 891. Servosterzo elettrico, tanto feedback, meno pesante e piu' piacevole di quello BMW. Per me meglio cosi'.

Cayman ha però il motore dietro, avrà uno sterzo naturalmente più leggero di suo, anche con poca servoassistenza

Edit: se i dati trovati son corretti, sull'avantreno di Boxster 981 gravano 100kg di meno rispetto a quello di 123d.

non ti sto accusando di dire belinate, è che mi fa strano che di punto in bianco a parità di caratteristiche (motore anteriore trasversale) avere uno sterzo più consistente sia diventano un handicap.

Idem il fatto di "sentire" l'auto. Che sia indispensabile le sospensioni elettroniche che annullano ogni movimento di cassa.

ok per il comfort, per la guida veloce mi inquieta.

Modificato 30 Luglio 201411 anni fa da TonyH

Non ho molta esperienza su auto sportive TA con motore trasversale. Ho guidato una volta la nuova S3 e lo sterzo progressivo mi e' parso pessimo, quello si da playstation. Io pero' non sono certo un pilota e tantomeno un tester, sarebbe interessante sapere cosa ne pensa l'utente alfa jtd che mi pare sia passato da sr1 E8X ad S3.

be dai io ho buon gusto nella scelta die cerchi

Si lo so che anche con i 16 si indurisce ma coi 18 di piú (stiamo andando verso il proibito)

Come detto a me non dispiace peró lo trovo in alcune situazioni un´attimino pesante da muovere... certo basta passare in N e sei a posto... peró a Volte mi diverte usarlo anche in cittá per la maggior risposta del motore ma finisce sempre che al primo semaforo passo in N (lo so che in cittá la D serve a poco)

Io ho i 18 e la tengo quasi sempre in D. Non mi pare uno sterzo particolarmente pesante

Ciao a tutti purtroppo non posso parlare per il problema della leggerezza dello sterzo io ho ancora una vecchia scuola con l idraulico e che di elettronica Ø ha un gran che però per quanto riguarda i cerchi di solito dovresti sentire più reattivo il volante con l aumento del raggio quindi più leggero credo almeno

Per la scelta dell' auto secondo me non c' è storia: Seat leon tutta la vita. É vero è leggermente meno rifinita della GTI, ma di poco in compenso è molto più potente, è stata la prima trazione anteriore a scendere sotto gli 8 minuti al ring! Ovviamente da prendere con il pack performance. È vero costerà un 500 euro in più all anno della GTI, ma costa di meno all' acquisto è molto più potente e veloce e poi si vive una volta sola! In oltre rimane perfettamente sfruttabile e con un' ottima abitabilità. Forse la megane e ancora meglio, ma bisogna considerare che le auto vanno usate tutti i giorni e questa è molto più scomoda meno pratica e meno rifinita, se vai in pista tutti i week allora è lei la scelta giusta, se invece ti piace solo la guida sportiva ogni tanto la leon e meglio

Alternativa interessante e la s1 ti assicuro che dietro si sta comodi lo spazio non è un grosso problema anche se ovviamente sará un po' meno che sulla Seat in oltre rimane velocissima ed è rifinita meglio della GTI!

Quindi se preferisci ottimi interni e risparmiare qualcosa opterei per la s1 ( meglio rifinita della GTI e più veloce) se preferisci le prestazioni (cosa che ti consiglio vivi finché puoi goderti queste piccole bombe!) vai di leon

La QV e stata aspramente criticata perché poco sportiveggiante a livello sospensivo e con molto sottosterzo! Se mi permetti di metterti la pulce nell orecchio so che è più grezza, ma una subaru sti fa sempre la sua figura in oltre l ultimo modello sembra promettere molto bene! Oppure la nuova scirocco r non mi ha mai fatto impazzire ma in versione r secondo me in blu e davvero bellissima!

A45 amg e 135i sono sicurmaente interessanti ma grazie al super bollo anche molto onerose da mantenere quindi le escluderei soprattutto per quello perché magari una km0 si potrebbe trovare a buon prezzo

Di seguito ti allego qualche recensione spero ti possano aiutare!

FONTE SITO INTERNET DI PISTONHEAD ED EVO

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=28549 golf GTI

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=29406 Seat leon 280

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/289156/2013_vw_golf_gti_performance_pack_video_review.html

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=30145 alfa QV

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/292654/alfa_romeo_giulietta_qv_review_prices_and_specs.html

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=29776 subaru sti

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/292312/audi_s1_quattro_review_video_and_specs.html

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=30347 scirocco r

Non ho molta esperienza su auto sportive TA con motore trasversale. Ho guidato una volta la nuova S3 e lo sterzo progressivo mi e' parso pessimo, quello si da playstation.

e pensa che ai giornalisti è piaciuto

"Di base è sincero, preciso e comunicativo. E grazie alla possibilità di variare la taratura ce lo si può regolare a piacere". voto: 9

(S3 sport back provata da auto)

(Riporto solo per farti vedere con mano come è sempre utile prendere con le dovute precauzioni quello che leggiamo, specie quando hai esperienza diretta come hai in questo caso )

Io pero' non sono certo un pilota e tantomeno un tester, .

e sogna la GTV6... Lui....ringrazia già se ti lasciamo la Reliant Robin

Tony invece mi confermi che l'EQ2 è attivo solo un funzione "D"??

Mi sembra di averlo letto su un forum Alfa e ci sono rimasto un po' male...

Diciamo che io e sto benedetto manettino non andiamo molto d'accordo...

Personalmente preferisco la soluzione del gruppo VW che oltre ai "pre-settaggi" ti offre la possibilità di personalizzare un po' tutto...

Nel segmento sportiveggiante sta per arrivare anche il restyling della Scirocco..

Però non ha 5 porte ergo dubito possa fare al caso di Marco... chissà a quanto la mettono sul mercato..

Come estetica forse non è il massimo, ma il Blu Scirocco (dovrebbe essere quello della Golf R) le dona... BTW anche all'Alfa hanno ampliato la tavolozza di colori...