ma quando parlate di vendite, intendete in Italia immagino! All'estero non se la filerà nessuno, non perché non sia bella o priva di contenuti ma perché è una fiat!

Devo dire che fa la sua figura! magari riesco a  convincere mio padre a prendere una tipo 5 porte, per sostituire la golf mk3 del 1996 con 240.000km, anche se è propenso per una golf mk7 ma i prezzi sono esorbitanti!  

3 minuti fa, ilmerovingio dice:

ma quando parlate di vendite, intendete in Italia immagino! All'estero non se la filerà nessuno, non perché non sia bella o priva di contenuti ma perché è una fiat!

 

Od anche semplicemente perché in altri paesi la rete di concessionarie è meno capillare che in Italia, quindi si preferisce il marchio che ha il concessionario dietro casa.

Oppure perché si preferiscono altri modelli.

3 ore fa, Phormula dice:

I casi sono due. O fa flop come è successo troppe volte, nel qual caso passata l'euforia iniziale incomincerà la solita storia di km zero, sconti e vendite sottotono, o ha successo e in quel caso la concorrenza dovrà riallineare i prezzi per sostenere le vendite. Vedremo.

 

Secondo me flop o km0 è difficile se punteranno su un listino d'attacco come per la 3v.

In fin dei conti di bravo a km0 se ne sono vendute, ergo non è vero che tutti siano disposti ad impiccarsi di debiti per una golf con i cerchi in latta e la radio a galena.

Sicuramente a parità di costo/dotazione il 99% va sulla tedesca perchè "ehhh, la ruggine sulla 128 del prozio...", come è stato per la stilo o bravo stessa.

Ma se a parità di costo dell'ultrabase gli offri una versione full optional, imho mercato ne hai.

E poi voglio vedere uno che sa malapena dove deve mettere la benzina che valuta l'ingegnerizzazione del cruscotto più raffinata....

Modificato 16 Febbraio 20169 anni fa da Fatbastard78

Ti dirò, l'importante è che non svacchino con sconti sottobanco e km zero, perché è una cosa che svaluta l'immagine del modello e fa arrabbiare quelli che hanno pagato il prezzo pieno, e quelli sono clienti che perdi per sempre. Meglio una politica di prezzi bassi e chiari, con sconti ragionevoli.

Solo io Trovo una grossa somiglianza tra il gruppo ottico posteriore di Tipo e Giulietta.

Anche l'andamento interno delle luci è piuttosto simile.

Non che ci sia nulla di male nell'attingere a risorse già "in casa" (soprattutto per un modello che bada poco ai fronzoli e tanto alla sostanza) ma questo riadattamento lo trovo un troppo forzato nell'insieme della linea del posteriore.

 

Modificato 16 Febbraio 20169 anni fa da DENDI

45 minuti fa, DENDI dice:

Solo io Trovo una grossa somiglianza tra il gruppo ottico posteriore di Tipo e Giulietta.

Anche l'andamento interno delle luci è piuttosto simile.

Non che ci sia nulla di male nell'attingere a risorse già "in casa" (soprattutto per un modello che bada poco ai fronzoli e tanto alla sostanza) ma questo riadattamento non mi entusiasma per niente.

 

 

Mi spiace deluderti, ma il gruppo ottico di Tipo non ha NULLA in comune con quello della Giulietta, se non il colore e una vaghissima somiglianza nella forma. 

Adesso, Pandino dice:

 

Mi spiace deluderti, ma il gruppo ottico di Tipo non ha NULLA in comune con quello della Giulietta, se non il colore e una vaghissima somiglianza nella forma. 

Forse mi sono spiegato male, è evidente che il risultato finale sia decisamente diverso, ma come base di partenza continuo a vedere un qualcosa di "troppo" comune per poter dire con certezza che sono partiti da un foglio bianco.

E poi ripeto che personalmente lo trovo un po forzato nell'insieme del disegno del posteriore.

Se mi dici che sono simili ok, ti do ragione, ma non penso proprio che i fanali usati siano gli stessi

Pinna

Di Giuliette ne han vendute, dunque di fari da far fuori e da mettere su Tipo non ne avevano 

In merito al dualismo con Golf, forse qualche potenziale cliente lo tirerà via, ma la maggior parte degli acquirenti della Golf conosce poco oltre alla Golf e a qualche modello Volkswater.