e l'ottica dei fari sarà sicuramente + semplice come sui muli

Modificato 27 Febbraio 20169 anni fa da Zyx

Bella la SW anche se queste non sono foto però più o meno sarà cosi, invece ho paura x la 2v, staremo a vedere fra qualche giorno.

Se fosse così è stupenda! 

Se è davvero così, Fiat si riprende a mani basse il segmento C dopo quindici anni di oblio. Design accattivante, motori e prezzi giusti.. Per chi bada alla sostanza porrebbe essere un must have. E IMHO Fiat deve far questo, perché quando ci si mettono riescono a tirare fuori il prodotto

Concordo, inoltre ell'intervista al Corriere Altavilla parla anche di metano, non credo sia un caso, dopo gli avvistamenti di muli con la marmitta trasversale.

2 minuti fa, xtom dice:

Concordo, inoltre ell'intervista al Corriere Altavilla parla anche di metano, non credo sia un caso, dopo gli avvistamenti di muli con la marmitta trasversale.

Ah ma non possono perdersi la fetta di mercato.. Spererei in un'accoppiata col 1.6 piuttosto che con il multiair (cos'altro metanizzano in fiat?) , a meno che non metanizzino il 1.4 TJet! Il 1.6 dovrebbe essere resistente alla conversione , essendo della famiglia etorq

30 minuti fa, the prof. dice:

Ah ma non possono perdersi la fetta di mercato.. Spererei in un'accoppiata col 1.6 piuttosto che con il multiair (cos'altro metanizzano in fiat?) , a meno che non metanizzino il 1.4 TJet! Il 1.6 dovrebbe essere resistente alla conversione , essendo della famiglia etorq

Il T-JET è a metano sul Doblò. Altri a metano ci sarebbero i Twinair ma non so se li monteranno su Tipo.

le vedo dura vedere il metano... Sicuramente il t-jet Gpl ci starebbe benissimo

48 minuti fa, 8coibaf dice:

Il T-JET è a metano sul Doblò. Altri a metano ci sarebbero i Twinair ma non so se li monteranno su Tipo.

Grazie! Pensavo fosse solo GPL! Beh allora se il 1.4 Tjet è implementabile, io un pensierino ce lo farei a realizzare anche la variante a metano! Il twinair potrebbe anche andare bene, ma credo che buona parte della diffusione di queste motorizzazioni, specialmente in tempi recenti e su segmenti superiori al B, sia imputabile all'idea di avere si un mezzo ecofriendly e risparmioso, ma non "piantato" , o che non dia l'impressione di esserlo! Se non vado errato lo 0.9 a metano sviluppa 80 cv.. Per muoverla la muovono, ma credo che al di fuori della città avrebbe il fiato corto..

Meglio il 1.4 t-jet tutt'altra cosa e produce anche molta più coppia circa 230nm contro i 145nm del bicilindrico la differenza si sente! poi per ragioni di costi, sotto ci piazzano il 1.4 t-jet visto che sulla stessa linea ci esce il doblò con questa motorizzazione quindi si può considerare più che certa come cosa e poi un eventuale twin farebbe lievitare i costi e non di poco quindi contro la filosofia di questa macchina.