io mi metto semplicemente dalla parte di chi vuole comprarsela.

Una tt se sei single o in due può essere tranquillamente una prima macchina. Perché è una prima macchina trasformata in coupé.

Una 4c probabilmente dopo una settimana di utilizzo giornaliero la prendi e te la metti in testa come cappello (tranne mc geek che imho riuscirà ad andarci anche per sterrati )

Tutto sulla carta è in qualche modo comparabile, ma se sei in realtà interessato ad acquistarla non puoi prescindere da certe considerazioni.

Io ho un amico che ha una elise e un furgoncino. Con il tempo comincio a vederlo uscire la sera con il trafic. Qualcosa vorrà dire.

Per giudicare queste auto non limitatevi a confrontare le schede di 4ruote come analisti della cia imho

Va be ma chi vuole comprarla imho non ha dubbi e il discorso tt-4c non va nemmeno tirato in ballo.

Il potenziale acquirente di sta macchina sta facendosi le pippe (giustamente) da quando ci sono gli spies.

Poi ci sarà quello che vuole far l'alternativo dalla solita coupè tedesca rinunciando alla comodità per avere questa che nessuno avrà.

Se c'è qualcuno che potrà confonderla saranno quelli su cui quest'auto dovrà lavorare d'immagine.

E' dai tempi di 147/156GTA che non si vede qualcosa di interessante in Alfa (premetto che per me la 147 col V6 è qualcosa di più di un 130i/A33.2 ecc)

Lasciamo da parte i problemi reali di avere/utilizzare un'auto del genere tutti i giorni, a me (personalmente) mi piacerebbe vederle in pista, tutto qui ...

Modificato 8 Aprile 201312 anni fa da KALEL

ci sta in linea teorica. TT la usi abbastanza tranquillamente tutti i giorni. 4C ho seri dubbi

ha due posti comodi + due per bambini un bagagliaio, è quasi 20cm più alta e soprattutto pesa circa mezza tonnellata più.

A livello di prezzo e di forma e prestazioni sulla carta direi che sono tranquillamente assimilabili, ma la cosa finisce lì.

A livello di sensazione di guida, altezza da terra e peso la rendono drasticamente diversa. Basta salirci sopra anche da ferma per capire che si parla di roba diversa.

Parliamo pur sempre di una macchina a motore centrale, io ne ho provata solo una in vita mia e devo dire che il comportamento è decisamente diverso dalla solita auto.

TT come utilitaria e 4C come auto da cazzeggio.

Ora torno a non scrivere su 'sto topic fino alle prime prove su strada e su pista, ché mi avete scocciato.

298 pagine per arrivare a:

VS

Odo rumore di gioelli rotolanti zona basso ventre/piedi.

Mi assento momentaneamente per procedere nella ricerca....

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Se c'è la fa per me va bene.

scavenging”, che elimina il cosiddetto “turbolag”

chi mi spiega che tecnologia e' come e' costruita?

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chi mi spiega che tecnologia e' come e' costruita?

Pronti!

E' opera di un utente del forum, _hainz

Enzo Ceroni, Enzo ceroni | SlideShare

bello studio

lo capito anche io

ma oltre alla 4c chi utilizza questo sistema ??

bye