Non sono brutte ma sono barocche da paura al limite del cafone, con 20.000 linee tirate qua e là ... forse puntano alla Cina perchè paese di neo-finto-arricchiti senza alcun gusto che amano le cromature e l'ostentazione..

se le intenzioni erano quelle di un marchio premium hanno perseguito l'obbiettivo in maniera ben strana.

Posto che questa al momento è il top di gamma del marchio "base"

e questo al momento è il top di gamma del marchio "premium"

hanno creato un auto che nell'ordine ha:

- autotelaio di un segmento inferiore con tutte le conseguenze del caso

- un peso praticamente analogo

- un assetto durissimo che non da la possibilità di montare le sospensioni idrauliche, cioè l'elemento rivoluzionario della sua antenata..

- l'impossbilità di montare un v6

in compenso ha l'ibrido, la linea strana e tante cromature

hanno creato un auto che nell'ordine ha:

- autotelaio di un segmento inferiore con tutte le conseguenze del caso

- un peso praticamente analogo

- un assetto durissimo che non da la possibilità di montare le sospensioni idrauliche, cioè l'elemento rivoluzionario della sua antenata..

- l'impossbilità di montare un v6

in compenso ha l'ibrido, la linea strana e tante cromature

ed invece imho hanno lavorato benissimo, solo "immagine" e niente contenuti, perfetta

ed invece imho hanno lavorato benissimo, solo "immagine" e niente contenuti, perfetta

Tirando però forse troppo la corda

è vero che il cliente sovente accetta di buon grado la tosata. Ma non deve essere eccessiva che lo lasci sanguinante....che sennò una seconda volta non torna.

Da che punto di vista stai parlando? [...] DOVE e COSA stai dicendo?

non ho resistito

Mi sembra di aver letto qui o da qualche altra parte che il mercato di riferimento è la cina dove stà riscontrando un pò di successo, non ho letto numeri o altro ma ricordo di aver letto la cosa da qualche parte non più tardi di un mese fà...

ed invece imho hanno lavorato benissimo, solo "immagine" e niente contenuti, perfetta

IMHO una cosa voluta. Se l'Europa non è il loro mercato di riferimento allora può essere servita solo per "far parlare di se" e far giungere la propria voce nei mercato di riferimento.

Ma la DS (intesa come auto storica) è conosciuta da quelle parti?

non vorrei creare polemica ma... è più facile creare un brand premium dal nulla (DS) o rilanciarne uno che di storia ne ha da vendere (Lancia)? Marchionne guarda e impara

Direi di andarci più piano.

Tanto per iniziare DS non è un brand preso dal nulla. Anche se nella pubblicità si diceva "Nostalgia is not glamorous" le Citroen DS sono auto che hanno fatto la storia.

Va anche detto che, se le DS attuali fossero state innovative la metà dell'antenata, minimo sarebbero state a decollo verticale.

Ogni gruppo, poi, guarda che cosa ha in mano, di quanti soldi dispone, guarda il mercato e fa due conti.

PSA ha in mano Peugeot e Citroen, pochi liquidi una certa copertura dal governo francese, un mercato molto patriottico ma che non basta e quindi l'esigenza di trovare altri sbocchi. Ha fatto i suoi conti ed ha deciso d'investire nella DS, nel mercato cinese e "incrociamo le dita".

FGA s'è trovata nella possibilità d'acquisire Chrysler, pur con la necessità di tenersi stretta gli azionisti coi dividendi. Fatti i suoi conti ha investito nell'acquisizione, in Maserati, in FPT ed in qualche modello funzionante o funzionale. In questo Lancia, già sofferente, è rimasta sotto.

Non è detto che sia la scelta giusta, e sicuro dispiace MOLTISSIMO, ma ogni manager deve fare delle scelte.

Sinceramente non credo che la scelta di creare il marchio DS siaopportuna, del resto lo dirà il tempo.

IMHO una cosa voluta. Se l'Europa non è il loro mercato di riferimento allora può essere servita solo per "far parlare di se" e far giungere la propria voce nei mercato di riferimento.

Ma la DS (intesa come auto storica) è conosciuta da quelle parti?

Sicuramente NO. Si tratta di una cosa, dove dobbiamo entrare nell' ottica francese e capire che loro sono culturalmente diversi da noi. In Cina le DS stano facendo un bel lavoro e stanno riscontrando successo. La DS storica non é un riferimento, ma un' idea: Una macchina divina. Una macchina con tutto il lustro - e se si pensa alla Cina, ci vuole la cromatura esagerata. Qui fa pena, lí fa nobile.

Il discorso mi sembra anche diverso da un' altro punto di vista. Tutti i OEM hanno macchine di fascia alta. Maserati per FCA, Triade in Tedeschia, Jag, Rolls, AM in UK e perfino in USA esiste... ma la Francia:Niente. E qui entriamo in una discussione culturale. Come la prendeste come francese se tutte le nazioni concorrenti hanno qualche lustro marchio e tu no? E questo, pensando che sei la capitale della Moda.

T!

non vorrei andare OT, ma la cultura automobilistica francese in generale e il loro rapporto con l'auto..mah...boh..mh....