Sapevo anche io così,certo mi fà strano,è una modifica abbastanza invasiva...avranno voluto renderli più regolari e dolci nell'erogazione,oltre a diminuire le vibrazioni,buono comunque.

Senza contare che ci devono essere state anche modifiche all'alimentazione ed all'erogazione della potenza, che e' rimasta quella dichiarata per le versioni vecchie del 2.0 nonostante i contralberi assorbano da 7 a 10cv in funzionamento.una tirata d'orecchie a mamma fca che non sottolinea abbastanza che insieme ad honda e bmw ( non proprio gli ultimi arrivati in fatto di motori ) e' l' unica afornirli nei suoi diesel.

Beh ha una linea davvero particolare che piace o non piace! a me piace, certo che costicchia

Ho configurato una 2wd 1.6diesel allestimento intermedio con interni in pelle e vernice bianca da €0 senza altri optional e mi è uscito €27.200

Senza contare che ci devono essere state anche modifiche all'alimentazione ed all'erogazione della potenza, che e' rimasta quella dichiarata per le versioni vecchie del 2.0 nonostante i contralberi assorbano da 7 a 10cv in funzionamento.una tirata d'orecchie a mamma fca che non sottolinea abbastanza che insieme ad honda e bmw ( non proprio gli ultimi arrivati in fatto di motori ) e' l' unica afornirli nei suoi diesel.

Chissà se li montano già anche Giulietta 150-175cv e Cherokee...non mi pare di averlo mai letto, dopo controllo....

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

A quanto pare c'è anche sul Cherokee

Le caratteristiche e gli elementi principali del motore turbodiesel da 2,0 litri con sistema Multijet di seconda generazione sono i seguenti:

• Testata in alluminio con due alberi a camme e quattro valvole per cilindro (due di aspirazione e due di scarico);
  
• Sistema di iniezione Common Rail da 1.600 bar, con iniettori a solenoide in grado di generare fino a otto iniezioni per ciclo di combustione con Post-Injection e Injection Rate Shaping per il controllo del filtro antiparticolato (DPF);
  
• Turbocompressore a geometria variabile (VGT) per migliori prestazioni in fase di accelerazione;
  
• Sistema EGR raffreddato con sistema di bypass per una maggiore efficienza nei consumi e una riduzione delle emissioni;
  
• Albero motore forgiato e perfettamente equilibrato all'interno di cappelli dei cuscinetti di banco imbullonati secondo uno schema incrociato per ridurre flessione e vibrazioni;
  
• Blocco motore in ghisa per una maggiore durata e minori costi di costruzione;
  
• Gruppo albero di bilanciamento (BSU) per ridurre le vibrazioni causate dal motore all'interno dell'abitacolo.
  

http://www.jeeppress-europe.com/press/detail/118066

su Giulietta non ho trovato nulla,ma chissà...

Comunque il 2.0 solo sul Renegade è Euro6...il 1.6 è ancora Euro5+.

Senza contare che ci devono essere state anche modifiche all'alimentazione ed all'erogazione della potenza, che e' rimasta quella dichiarata per le versioni vecchie del 2.0 nonostante i contralberi assorbano da 7 a 10cv in funzionamento.una tirata d'orecchie a mamma fca che non sottolinea abbastanza che insieme ad honda e bmw ( non proprio gli ultimi arrivati in fatto di motori ) e' l' unica afornirli nei suoi diesel.

Forse che forse, dato che dovevano longitidinalizzarli, han cambianto qualcosetta?

P.s.

SE li longitudinalizzassero.

Forse che forse, dato che dovevano longitidinalizzarli, han cambianto qualcosetta?

P.s.

SE li longitudinalizzassero.

ma quindi.....solo sulla Longitude ???

:lol::D:D:lol::lol:

e' l' unica afornirli nei suoi diesel.

parli del 2.0 o 1.6?

ogni promessa è debito

Questi sono pazzi

Che roba é??