la verità è che nei motori più nuovi il carburante non viene usato solo per generare forza motrice,

ma anche per bruciare gli inquinanti.

vado a memoria perchè se ne era parlato proprio nel passaggio da euro 3 a euro 4 e realtivo FAP/DPF,

il numero di iniezion idi carburante per ogni detonazione era aumentato da 2o3 a 5

e almeno l'ultima sicuramente forse anche la penultima non servivano per creare lo "scoppio",

ma per bruciare ulteriormente i residui lasciati dalla detonazione.

poi ogni tanto per rigenare il filtro vengono fatte iniezioni in eccesso ch enon bruciano proprio nel motore,

ma bruciano nel filtro .

Che è quello che avevo scritto io dicendo che durante le rigenerazioni il consumo aumenta.

Le iniezioni comunque sono aumentate anche per migliorare la combustione e non solo per rigenerare il dpf,ad es. sparando numeri a caso,se su un common rail di seconda generazione c'erano 2 micro iniezioni,in un common rail di quarta generazione se ne fanno 6 ma utilizzando la stessa quantità di carburante per ciclo o anche meno(intendo non durante la rigenerazione del filtro antiparticolato) con i nuovi iniettori super veloci e precisi.

Il filtro antiparticolato poi nell'utilizzo quotidiano,in base all'utilizzo e al numero di rigenerazioni fà aumentare il consumo medio,però è anche vero che i motori più recenti hanno un rendimento maggiore di quelli più vecchi.

In pratica non c'è una regola generale,dipende dall'utilizzo,se un moderno diesel con dpf viene usato solo in autostrada o su strade a scorrimento veloce dove le rigenerazioni sono più facili,veloci e quindi con minor bisogno di carburante extra,un motore moderno consuma meno,se invece lo utilizziamo in città,per tratte brevi,con frequenti stop&go,facile che un diesel euro 3-4 senza dpf,pur con un rendimento peggiore,consuma meno globalmente.

Tornato dallo stesso viaggio fatto a natale...

855km tra casa(strade di collina, brianza), avvicinamento ad autostrada (leggermente più scorrevoli), autostrada (122-124-126 km/h di computer), Strade di montagna (Val di Fiemme, Fassa, P.so Pordoi)

arrivato a casa con un 15,1km/l

Mi è capitata una rottura analoga sulla prima delle 2 C5 terza serie che ho avuto dopo soli 6 giorni dall'acquisto. Solo sfortuna. Che modello hai?

Renegade 2.0mjt 4x4 Limited manuale

Ciao

Buongiorno a tutti, oggi ho dato un'occhiata alle immatricoliazioni di Dicembre in italia, la Renegade si classifica al 2° posto tra le macchine più vendute con motore Diesel con 1.784 vetture immatricolate, direi che hanno fatto il vero botto come si dice a Roma.

http://www.unrae.it/files/dicembre2014_top10_54a6cebf60db9.pdf

Buongiorno a tutti, oggi ho dato un'occhiata alle immatricoliazioni di Dicembre in italia, la Renegade si classifica al 2° posto tra le macchine più vendute con motore Diesel con 1.784 vetture immatricolate, direi che hanno fatto il vero botto come si dice a Roma.

http://www.unrae.it/files/dicembre2014_top10_54a6cebf60db9.pdf

Altra amenità

1806-1784= ben 22 Renegade a benzina immatricolate :lol:

Altra amenità

1806-1784= ben 22 Renegade a benzina immatricolate :lol:

Credo che i benzina saranno apprezzati e venduti soprattutto negli USA...visto il costo della benzina...

Percorsi ormai 8000km (Renegade 2.0 4x4 manuale), dopo il problema iniziale al cavo di massa della batteria non mi ha dato più problemi, tutto perfetto.

Provata anche su neve e ghiaccio (alpi francesi neve conpatta con ghiaccio sotto molti suv di grandi dimensioni fermi a bordo strada, con 4 termiche nessun problema).

Ho anche, sbadatamente, lasciato l'auto con le luci di parcheggio accese per 7 ore con temperatura molto sotto lo zero ed è partita senza problemi.

Sono contento anche della capacità di bagagliaio, visto la grandezza della vettura per me è ampio (ho però solo il kit), dietro ho trasportato 4 ruote (cerchi e pneumatico) da 18 senza dover abbassare i sedili dietro. Anche trasportando valige grosse, tavoli, sedie nessun problema grazie credo alla altezza dietro della vettura.

Ieri ho fatto una prova in autostrada, percorsi circa 50km con velocità impostata a 114km/h sul cruise, consumo 17km/l. Tenete conto che monto barre e portasci che sicuramente incidono.

Unico rimpianto dell'acquisto? Se non fossi già stato molto fuori budget avrei preso la Trailhawk.

Vieni a portare la tua testimonianza che sull'altro forum se ti va!

Ok mi avete convinto per la TH

Credo che i benzina saranno apprezzati e venduti soprattutto negli USA...visto il costo della benzina...

Io una cosa che ho notato quando sono andato a vederla era che il venditore puntava sul vendere il diesel pur avendogli detto di fare una percorrenza annua di 12000 km...

Sinceramente con queste percorrenze non so quanto convenga un diesel sinceramente, pensando poi alla maggior manutenzione e la rigenerazione del filtro antiparticolato...

Io una cosa che ho notato quando sono andato a vederla era che il venditore puntava sul vendere il diesel pur avendogli detto di fare una percorrenza annua di 12000 km...

Sinceramente con queste percorrenze non so quanto convenga un diesel sinceramente, pensando poi alla maggior manutenzione e la rigenerazione del filtro antiparticolato...

Verosimile abbiano più margine e disponibilità di prodotto