In realtà la produxzione doveva essere compresa tra 3500 e 5000 pezzi l'anno, a seconda dei turni .

quindi due anni andati ( un pò meno se va bene )

7000 ordini vuole dire 280m euro di ricavi sicuri

si capisce ora perchè si cambiano fari e si imbellettano plance

Confermo

T!

Stev i numeri che citi sono corretti ma sono la produzione totale.. Qui si parla di 7k ordini in Europa.. E in Europa più di 1000 all'anno anche se le produci poi non puoi immatricolarle: quindi se hai 7000 ordini ti sei già riempito 7 anni di immatricolazioni

Stev i numeri che citi sono corretti ma sono la produzione totale.. Qui si parla di 7k ordini in Europa.. E in Europa più di 1000 all'anno anche se le produci poi non puoi immatricolarle: quindi se hai 7000 ordini ti sei già riempito 7 anni di immatricolazioni

Scusa la 'gnoranza: perché non ne possono immatricolare più di 1000 all'anno in EU?

Tipo di omologazione usata... "Leggera" ma limitata a 1000 pezzi anno

Io sapevo che 1000 pezzi erano quelli dedicati all'Europa annualmente, ma niente vietava di venderne di più, se disponibili.

A mio parere , se si fa la spider si farà anche una seconda linea di produzione.

Tipo di omologazione usata... "Leggera" ma limitata a 1000 pezzi anno

se gli ordini sono veri, si potrebbe persino azzardare una omologazione diversa.

comunque sarebbero 2 auto diverse dal punto di vista della omologazione e quindi il limite sarebbe "raddoppiato"

Tipo di omologazione usata... "Leggera" ma limitata a 1000 pezzi anno

Sta a vedere che e' la stessa omologazione della "biposto"

se gli ordini sono veri, si potrebbe persino azzardare una omologazione diversa.

Poi: EU non é Europa.. anche se gran parte, ma ci sono svariati paesi dove funziona diversamente... per poi non citare i paesi con "statuto speciale" tipo: Isle of Man, Jersey, Gibraltar, Svizzera e via dicendo..

T!

se gli ordini sono veri, si potrebbe persino azzardare una omologazione diversa.

Dipende se la passi... da quello che ho capito e' piu' leggera sia come costi che come requisiti... potrebbe essere che alcune cose strutturalmente non le puoi passare (per dire una cosa sparata a caso, ce la vedi una Radical SR3 passare l'impatto pedoni?) o ti mettono vincoli che non puoi soddisfare se non aumentando di molto il peso (altra cosa sparata a caso, in alcuni paesi per omologare, come in Australia chiedono una rigidita' torsionale xmila (mi pare 4000) nm/grad ogni tot kw).

Non credo abbiano problemi "strutturali" ma magari ti chiedono 100kg di fonoassorbente in piu' dietro le chiappe del passeggero...

comunque sarebbero 2 auto diverse dal punto di vista della omologazione e quindi il limite sarebbe "raddoppiato"

Si, spider e coupe sono due cose diverse.. non so se anche LE e Coupe contano come due esemplari differenti... e la QV in caso..

Poi: EU non é Europa.. anche se gran parte, ma ci sono svariati paesi dove funziona diversamente... per poi non citare i paesi con "statuto speciale" tipo: Isle of Man, Jersey, Gibraltar, Svizzera e via dicendo..

T!

Vero, sono 1000 per EU... pero' se sono 7000 ordini, anche fossero 1000 in EU e 1000 in paesi extra eu ma europei, sempre 3 anni e mezzo andati sono.. e' una bella coda, e meno male per Alfa....