Ciao a tutti sono Alex di Torino, sono finito su questo forum dopo aver googleato l'esatto titolo della discussione.

io ho recentemente ritirato dal mio meccanico di fiducia la mia panda 1000 SISLEY 4X4 immatricolata nel 1989, con carburatore e 215000 km all'attivo, è sempre stata messa in moto e controllata dal precedente proprietario, ma movimento ne ha fatto poco negli ultimi 5 anni, adesso che ha fatto una bella visita dal medico io sto iniziando ad usarla più spesso e avrei bisogno di chiarire questo dubbio.

Mi hanno già detto usa benzina verde normale e aggiungi un additivo ogni tot litri

usa shell v-power o equivalenti e non mettere additivi

Che devo fare ? quiali sarebbero le benzine equivalenti a v-power ? quale sarebbe questo fantomatico additivo ???

help me please

Ciao, benvenuto.

Puoi usare benzina verde normale RON95 ed aggiungere un additivo che solitamente è venduto come sostitutivo piombo:

Da aggiungere nella giusta quantità(ci sono le istruzioni sul retro della confezione): di solito una boccetta come questa basta per il pieno di una vettura normale (40/45 lt), ci sono boccette più piccole in vendita.

NB Non fare l'esperimento di metterlo nel serbatoio di una vettura catalizzata... la riparazione può costare tranquillamente una cifra a 3 zeri.

Altrimenti usi la VPower come ti hanno detto, un'altra benzina equiparabile è l'ENI bluSuper (dovrebbe costare meno).

Modificato 21 Febbraio 201510 anni fa da ISO-8707

Vpower non la trovi più, Shell ha passato la rete a Q8.

e comunque era sconsigliabile perché troppo secca

la cosa migliore, è farsi togliere qualche grado di anticipo, in modo da andare a 95 senza problemi.

A me con la broda verde normale la Delta 1300 si ingolfava e non partiva più dopo qualche giorno che non veniva usata. Da quando ho iniziato a fare regolarmente V-power e successivamente Eni blu super+ non ho più avuto problemi, partiva in pieno inverno anche dopo una settimana di fermo

grazie mille... la panda sicuramente non è catalizzata quindi non ci dovrebbero essere problemi, grazie mille credo proprio che opterò per la EniBluSuper

approfitto della vostra disponibilità per chiedervi ancora una cosuccia, leggendo quà e là ho letto di gente che sottolineava che avere tanti chilometri comporta un certo accumulo di "sporcizia" che vanificherebbe il beneficio dell'additivo o della v-power... menata o verità ?

Se è dell'89 non è catalitica al 100%, una cosa in meno!

Ma un'auto dell'89 non dovrebbe poter andare a benzina verde senza problemi? La mia R4 del 1986 non ha problemi a farlo!

Al limite un aggiustatina all'anticipo, ma a livello di sedi valvole non dovrebbero esserci problemi...

Infatti, mi pare abbastanza strano. La mia Uno dell''88 e la Delta del '90 di mio padre vanno tranquillamente a 95 ottani senza che abbiano mai sofferto di nessun problema di anticipo d'accensione, battito in testa e via dicendo. E vi dirò di più: anche la 127 del '79, che abbiamo messo a riposo da 3 anni, ha raggiunto la soglia dei 300 mila km andando a 95 ottani senza l'ombra di un fastidio. Questo perchè, già in sede di progetto, determinati motori venivano pensati per poter andare con i diversi tipi di carburanti esistenti sui vari mercati in cui tali vetture erano vendute.

fatto primo pieno di super 95... francamente tutto normale, anzi devo riportare un ciclo più lineare, ma penso sia legato al fatto che la benzina nel serbatoio avesse almeno 5-6 anni. Per ora fatto sto pieno va che è un piacere ... penso che una volta ogni 2-3 pieni faro un giro con la eni blu super !!!

grazie a tutti per le dritte