Il concetto di base è comunque quello

Nelle B, per quanto vestite a festa dal marketing, i contenuti sono diversi rispetto alle C, e al netto di questo fattore i prezzi sono molto simili.

cx 0,29 !

Tra le coppie di auto che hai citato passa un abisso come contenuti, es. Polo ha diesel solo 3 cilindri e non è progettata per avere il multilink al posteriore su nessuna motorizzazione, 208 non è stata progettata per avere sistemi di assistenza alla guida.

Ma anche no....

La 208 non li avrà i sistemi di assistenza alla guida(non ho controllato, mi fido), ma la Polo ed altre concorrenti si(giusto oggi leggevo che è disponibile l'ACC sulla nuova Suzuki Baleno) e sono sistemi che diventeranno sempre più presenti anche su auto di questo segmento e posizionamento.

Dove stà scritto che anche l'eventuale Punto deve montare motori over 100cv ad es.?

Il ponte torcente lo ha sia la 208 che la 308, su tutte le versioni se non erro.

Poi in media sul segmento B sono curate di meno cose come l'insonorizzazione, e nonostante tutto questo, configurando una B e una C a parità di accessori e motorizzazione, i costi sono molto simili.

E dove stà scritto che questa Tipo ed una eventuale Punto sarebbero curate uguali sotto questi aspetti?

Sulla Tipo questi fattori sono già da segmento B

L'hai già provata o hai avuto modo di assicurarti di questo?

A me sembrano solo un pò di soliti luoghi comuni o allarmismi di quando esce o si parla di un nuovo prodotto del gruppozzo, di eventuali sovrapposizioni, ecc...

Di sicuro da questa auto non possiamo apettarci che sia curata sotto tutti gli aspetti come le pari segmento più costose visti i prezzi, ma ripeto lo stesso concetto lo si può fare paro paro per un eventuale nuova Punto ''rational'' , per es:

-motori fino a max 100cv(di conseguenza componentistica dimensionata al massimo per quella potenza)

-minore insonorizzazione(dalle prime impressioni quella della Tipo è parsa soddisfacente)

-componentistica interna/sotto pelle un pò più semplice/economica

-niente sistemi di assistenza alla guida*

-piattaforma economy do brazil,costruita là

-solo carrozzeria 5p

-cambio automatico robotizzato, niente doppia frizione o automatico a convertitore

e forse altro che ora non mi sovviene..

*la Tipo sedan non ce li ha per il momento, ma sulla hatch non ne sarei così sicuro, sul mulo si è visto quello che parrebbe un radar messo nel paraurti, se tanto mi da tanto capace che arrivano anche gli xenon e l'uconnect da 6,5''.

Con questo non voglio dire che devono farla così e ciò gli permetterebbe di guadagnare anche, è solo un esempio e per far capire che non possiamo escludere certe cose a priori, solo i capoccia sanno se è possibile e gli conviene o no, condizioni che possono cambiare da un costruttore all'altro.

Modificato 13 Novembre 20159 anni fa da RiRino

comunque in turchia sulla egea, non esisono optional

http://egea.fiat.com.tr/egea-katalog.pdf

Scusa e come fanno gli altri?

Secondo il tuo punto di vista una Golf e una Polo, o una 208 e 308,ecc.. sono sovrapponibili e vendute al kg?

Il punto è un altro in realtà, è che più scendi di segmento/posizionamento/prezzi ,e più le auto sono meno remunerative... Questo è un problema comune a tutti i marchi chi più chi meno.

Hai preso gli esempi sbagliati.

Golf e Polo sono sovrapponibili perchè la differenza di prezzo tra di loro è notevole e già di base costano di più delle concorrenti.

Idem 208 e 308 (per il primo punto).

Se tu FIAT fai una segmento C che costa come una segmento B, hai poi due scelte:

a) fare una segmento B che costa come una segmento A (ma a quel punto cannibalizzi la tua segmento A che, nel caso di Panda, sarebbe una follia perchè è un modello redditivo).

non fare la segmento B

Io, ripeto, sceglierei la seconda.

-motori fino a max 100cv(di conseguenza componentistica dimensionata al massimo per quella potenza)

-minore insonorizzazione(dalle prime impressioni quella della Tipo è parsa soddisfacente)

-componentistica interna/sotto pelle un pò più semplice/economica

-niente sistemi di assistenza alla guida*

-piattaforma economy do brazil,costruita là

-solo carrozzeria 5p

-cambio automatico robotizzato, niente doppia frizione o automatico a convertitore

La Panda in pratica....

https://youtu.be/iEECDf_ZyYA?t=21s

Quindi anche secondo loro è una B sedan

https://youtu.be/iEECDf_ZyYA?t=21s

Quindi anche secondo loro è una B sedan

Da uno che parla l'inglese in quella maniera non crederei ad una sola parola di quel che dice

https://youtu.be/iEECDf_ZyYA?t=21s

Quindi anche secondo loro è una B sedan

È 20 cm più lunga di una Tempra e 10 più di una Lybra (che erano due D)... Va be' che le auto sono cresciute ma sicuramente se non è una C è una D e non certamente una B.

https://youtu.be/iEECDf_ZyYA?t=21s

Quindi anche secondo loro è una B sedan

Daje