Mettici anche il nuovo Freemont. Un modello in più per chi cerca tanto spazio e un buon rapporto qualità prezzo, a costo zero visto che si tratta di re badgare il cassone della dodge

Mettici anche il nuovo Freemont. Un modello in più per chi cerca tanto spazio e un buon rapporto qualità prezzo, a costo zero visto che si tratta di re badgare il cassone della dodge

Probabilmente sarà già in cantiere una versione a passo lungo della Fiat derivata dalla nuova Compass. 7 posti ma comunque più compatta e quindi più "europea" della Freemont. Come farà VW con la Tiguan 2 (se non falliscono prima)

COntinuo a non vedere i difetti di cui parli.

Dici che non si vede la coda. Ma si vede. Si vede molto più di altre 3 volumi, anche sportive.

DIci che il montante è troppo curvo. Ma se guardi, ad esempio, una BMW dalla stessa angolazione cosa vedi?

Spiacente ma siamo su due lunghezze d'onda diverse. Tu vedi coda dove io vedo un'accenno di terzo volume anche più debole di quello di una Brava del '96 dalla stessa angolazione.

In quanto alla BMW, la vista di tre quarti ha dinamismo ed eleganza imparagonabili, ma - visto il segmento - mi sembra anche un paragone ingeneroso.

Ribadisco che quella zona è - per me - il vero punto debole di una linea 'maschia' e aggressiva che, purtroppo, va a perdersi in un montante ed in una coda troppo morbidi e sfuggenti. Ma penso che rimarremo ciascuno sulle proprie posizioni.

Una buona gamma potrebbe essere

-Rational

Panda

Aegea 2/3v a seconda del mercato

Aegea SW

SUV su base Compass

Qubo/Doblò

-Emotional

500

500C

500+

500X

124

In "forse" 500L che è nata rational, ma come emotional ha venduto talmente bene che la prossima si potrebbe studiare più "premium" per aspetti come le finiture.

Sono daccordo, poi trovo che è veremente un bene il ritorno di FIAT in aree classiche. La suddivisone è assolutamente sensata, ma è proprio la parte rational e classica che deve essere spinta. Poi rational non deve per forza dire economico, inoltre visto il terrificate numero combinato da VW penso che debbano coprire correttamente gli spazi classici con prodotti validi, come sta già facendo Renault.

In realtà se sono ben curate si trainano da sole a vicenda. Per il 90% è il premium a trainare il generalista, però.

Comunque tornando in argomento credo che il vero business x la aegea sia la 2v e la sw, x questa 3v credo che vada bene cosi

Comunque è da un po' che riflettevo su questa foto...

"Pilota professionista su circuito chiuso. Non imitatelo, grazie"

M'è scappata

Probabilmente rientra nei gusti personali. Peraltro nella 156 la 'doppia bombatura' non c'è o - quantomeno - non è così evidente. Un esempio più calzante sarebbe l'attuale classe C Mercedes, che, vista di tre quarti, trovo veramente goffa (o gonfia).

Ti posto un'altra foto di tre quarti della Aegea per evidenziare quanto dico. Qui veramente il terzo volume neanche si riesce a vedere tanto la coda è rastremata. La curvatura del montante fa il resto. Ho un'idea di berlina decisamente diversa.

Madò, il posteriore imho è davvero tremendo:pz