Secondo una fonte vicina a PSA P eugeot Citroen, infatti, in futuro il marchio premium del gruppo francese DS Automobiles adotterà sulle sue auto un innovativo sistema di sospensioni elettromagnetiche ideato dall'azienda statunitense Bose, fino a oggi mai montato su un'auto di produzione. Il sistema – il cui sviluppo è cominciato nel 1980 – si chiama "Bose Suspension System" ed è composto di un motore elettromagnetico a ogni ruota, che tramite l'applicazione di energia elettrica è in grado di estendersi e comprimersi come un cuscino, con un funzionamento simile a quello dei treni a levitazione magnetica. Questa configurazione dovrebbe garantire un confort e una compostezza superiori a qualunque altra soluzione tecnica, anche quelle delle blasonate rivali tedesche con cui il marchio DS punta a competere: in un'auto che adotta le sospensioni elettromagnetiche, infatti, le ruote ed il corpo vettura non sono collegati fisicamente, ma si muovono reciprocamente grazie all'intercapedine magnetica. Le nuove auto DS, insomma, viaggeranno sospese come un tappeto volante...

Si parla del nuovo modello DS9 che inaugurerà il rivoluzionario sistema delle sospensioni nel 2018..

fonte omniauto.it

Modificato 27 Maggio 201510 anni fa da Pawel72

ora ha tutto più senso!

Se confermato, sono stra curioso di vedere come le industrializzeranno

e la triade teutonica trema di già.

PS intanto l'erede della C5 NON avrà le idropneumatiche, tanto per far capire la sua vocazione "Primium".

[…]

le ruote ed il corpo vettura non sono collegati fisicamente, ma si muovono reciprocamente grazie all'intercapedine magnetica.

[…]

Se qualcuno mi spiega come fanno le ruote a collegare la vettura al suolo, se non sono collegate fisicamente al corpo vettura, gliene sarei grato.

In realtà (come al solito) le cose sono un tantinello diverse da come sono descritte: l'attuatore elettromagnetico sostituisce il gruppo molla-ammortizzatore, mentre i braccetti delle sospensioni, la tiranteria dello sterzo e gli organi della trasmissione restano immutati. Cosa che è enormemente diversa dal dire: «…le ruote ed il corpo vettura non sono collegati fisicamente…» e comunque anche l'attuatore elettromagnetico è una connessione fisica.

la cosa è concettualmente molto interessante, ma bisogna vedere pesi e risposta in frequenza. Molto curioso.

Se qualcuno mi spiega come fanno le ruote a collegare la vettura al suolo, se non sono collegate fisicamente al corpo vettura, gliene sarei grato.

In realtà (come al solito) le cose sono un tantinello diverse da come sono descritte: l'attuatore elettromagnetico sostituisce il gruppo molla-ammortizzatore, mentre i braccetti delle sospensioni, la tiranteria dello sterzo e gli organi della trasmissione restano immutati. Cosa che è enormemente diversa dal dire: «…le ruote ed il corpo vettura non sono collegati fisicamente…» e comunque anche l'attuatore elettromagnetico è una connessione fisica.

mah credo sia il primo spunto tecnico interessante che leggo sulle citroen ds...

staremo a vedere 'sto sistema ammortizzante-sospensivo a levitazione magnetica

la cosa è concettualmente molto interessante, ma bisogna vedere pesi e risposta in frequenza. Molto curioso.

la cosa è concettualmente molto interessante, ma bisogna vedere pesi e risposta in frequenza. Molto curioso.

Il Mante si sta gia' fregando le mani

ma amplificano bene il suono anche???