A me sa tanto di "operazione Boxster".... allargare la clientela verso il basso con il rischio di far perdere un po' di esclusività al brand....

Ho letto qualche frase sul giornale vicino alla proprietà e dovrebbe essere più "alto" che "basso" come tipo di auto

per me l'ideale è che sia molto "alto"

Molto evocativo l'utilizzo del marchio Dino, ma ho paura che non succederà.

Se Dino dev'essere (siamo sicuri che useranno quel nome?) sarà il nome del modello, magari seguito da un suffisso che ne specifichi la versione.

Detto tra noi io non sono a favore del riutilizzo del nome Dino, sarebbe solo una mossa markettara e piaciona IMHO.

Ridurre il nome al solo significato di "piccola Ferrari" mi sembra un po' svilente e onestamente non ne vedo questo gran bisogno. Lo spazio per un modello più accessibile si è creato naturalmente con l'innalzamento di prestazioni e prezzo della berlinetta a motore centrale, senza per forza chiamarla Dino.

naturalmente se si fa a marchio Dino, deve differenziarsi "sensibilmente" dalle vetture Ferrari, sia come stile che soprattutto come filosofia, e da posizionare più in basso, principalmente per non abbassare l'esclusività del marchio del cavallino

I clienti Ferrari non vedono l'ora di spendere per avere nuove superauto, questa la vedrei bene come più leggera ed estrema della 488, qualcosa che derivi direttamente da F1

I clienti Ferrari non vedono l'ora di spendere per avere nuove superauto, questa la vedrei bene come più leggera ed estrema della 488, qualcosa che derivi direttamente da F1

si, ma sarebbe all'opposto della vettura entry level intorno ai 500cv di cui si parla, una vettura da posizionare sotto alla 488, se la fai più leggera ed esterma (con derivazioni da f1 poi...) la devi far costare per forza di piu di GTB...

per favore, non riduciamo anche questo topic all'ennesimo "la ferrari che vorrei by il new ceo shadow line"

Io direi un'auto più come 4C che come Cayman, di Ferrari facili c'è già la Cali non ne serve un'altra, questa dovrebbe essere una piccola belvetta leggera e potente il giusto da poter avere uno stile di guida sul genere 4C, a questo punto non importa se costa più o meno di 488, è il mood dell'auto che conta

quanto a ceo Ferrari mi ci vedrei benissimo, meglio degli ultimi che sono stati in carica, per me al momento il miglior ceo per questo genere di vetture è Winkelmann di Lambo, nel nuovo corso post Montez-Felisa è ancora tutto da dimostrare cosa sapranno fare

Winkelmann , er tedesco de roma, bell'uomo

Sinceramente non so quanto possa essere la sua reale autonomia nei confronti di Ingolstadt

Io direi un'auto più come 4C che come Cayman, di Ferrari facili c'è già la Cali non ne serve un'altra, questa dovrebbe essere una piccola belvetta leggera e potente il giusto da poter avere uno stile di guida sul genere 4C, a questo punto non importa se costa più o meno di 488, è il mood dell'auto che conta

se deve essere tipo la 4C allora... c'è già la 4C e quindi non vedo a cosa serva un doppione

...quanto a ceo Ferrari mi ci vedrei benissimo, meglio degli ultimi che sono stati in carica...

guarda , su questo qui dentro non avevamo più dubbi che ce l' hai già fatto capire in tutte le salse

Io direi un'auto più come 4C che come Cayman, di Ferrari facili c'è già la Cali non ne serve un'altra, questa dovrebbe essere una piccola belvetta leggera e potente il giusto da poter avere uno stile di guida sul genere 4C, a questo punto non importa se costa più o meno di 488, è il mood dell'auto che conta

quanto a ceo Ferrari mi ci vedrei benissimo, meglio degli ultimi che sono stati in carica, per me al momento il miglior ceo per questo genere di vetture è Winkelmann di Lambo, nel nuovo corso post Montez-Felisa è ancora tutto da dimostrare cosa sapranno fare

beh,anche io mi vedrei bene a copulare con Bar Raffaeli, ma... sorvolando sui sogni e manie di grandezza, qui non si tratta di 4c o cayman, si tratta di una vettura da 500 cv per andar a ricoprire una fascia di mercato che si è aperta dopo che le "piccole di casa hanno sfondato la soglia dei 600 cv, mclaren ha presentato la 540/570 S, audi con al nuova R8 copre tutte e 2 le fasce con le versioni da 540 cv e 610 cv

se deve essere tipo la 4C allora... c'è già la 4C e quindi non vedo a cosa serva un doppione

Io me la immagino molto più potente, meglio rifinita e con una carrozzeria tradizionale. Una specie di Cayman, insomma

ragazzi, si parla di una macchina con almeno 500 cv ed il triplo del prezzo altro che 4c o cayman