Raga ma lo spy visto giorni fa, quello coi fari diversi, è un photoshop o è reale? Cioè quei fari sono previsti? Perché a me piacciono molto...

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Raga ma lo spy visto giorni fa, quello coi fari diversi, è un photoshop o è reale? Cioè quei fari sono previsti? Perché a me piacciono molto...

Tanta roba quel volante, se nella variante non Q mantengono anche il taglio sotto tanta roba

Batte anche questo come estetica

Benvenuto

Ottima osservazione: il circuito di raffreddamento è sdoppiato, ma non saprei dirti il perché. Non so se possa centrare con le differenti richieste di dissipazione del gruppo testate/turbocompressori, rispetto a quelle del basamento

Sentiamo se qualcuno qui nel forum ne sa di più...

Però le due vaschette hanno due tappi diversi. E quello in alto a sinistra non sembra di quelli a pressione, necessari per i circuiti di raffreddamento.

Una potrebbe essere banalmente il liquido lavavetri ( necessario anche per gli xeno 35 w )

Da notare lo sportellino sotto il comando fari, chiaramente il plastica rigida e di tonalità leggermente diversa dal resto della plancia. Se fosse la Giulia si strapperebbero le vesti.

In altre foto si vede l'adesivo del Paraflu su tutte e due le vaschette

La nuova frontiera del premmiumm: lavare i vetri con liquido antigelo

Dai che l'unica cosa interessante di questo volante è il display integrato nella parte alta della corona. Per il resto è inguardabile a mio avviso.

Se prendiamo in considerazione quanto offerto dal pacchetto Quadrifoglio a circa 95.000 euro o forse meno, e solo per curiosità lo confrontiamo con quanto offerto con medesima configurazione dalle concorrenti dirette arriveremmo a 102.100 euro circa per la M3 (manuale) e 105.280 senza pelle sulla plancia per la C63 S.

La emme offre circa 450 hp reali, testati da più di una rivista e pesa tanto più del dichiarato, contro i 510 della C63 S che pesa come un bovino in confronto (ma va forte davvero comunque). Quest'ultima con il sistema di scarico sportivo, non incluso nel mio calcolo , è quella che probabilmente appaga di più per sound e qualità interni (a parte il tablet e molte leziosità).Ma parliamo della linea esterna vi va?

La M3 è bella bombata ed obbiettivamente più giovanile ed aggressiva, tanto da essere dai più e da molti anni, considerata auto quasi da giostraio (ne ho avute un paio negli anni e dissento ovviamente ma tant'è il sentire comune).E' da un punto di vista dell'handling, molto valida, anche confrontata alla C63 (che però recupera ad ogni nuova edizione) ma piuttosto o molto scadente (la attuale) per trazione e molto scadente per il sound (sicuramente la peggiore del lotto). La Giulia quindi puo facilmente vincere il confronto per:

look esterno,buona /ottima crescita qualità percepita, migliore abitacolo (esteticamente parlando), motore di un bel grado superiore alla Emme (che è quasi al suo limite maggiore di sviluppo leggendo in giro e GTS elaborata a parte), fascino tecnico (le Emme si sono diluite negli anni ed il suo ultimo motore non ha certo un gran blasone), novità stilistiche, forse peso, prestazioni dichiarate...e direi originalità.

Insomma per una cifra minore, Quadrifoglio sembra davvero offrire molto di più e le si potrà perdonare secondo me qualche sbavatura iniziale che certamente verrà corretta...

Altre variabili vanno considerate secondo me per un possibile acquisto che sia italiano o straniero.

Service, rivendibilità e valore residuo, possibilità di tuning perché no. Non oso infatti immaginare le potenzialità del motore Giulia. E perché no, del telaio. Sospetto che in Germania più di qualche preparatore si stia leccando i baffi e vedremo il prossimo anno Giulia ben piantate per terra con almeno 550 hp senza ombra di dubbio.Aldilà della tamarraggine, questo può essere comunque interessante.Brabus ha appena presentato la C63 S da 600 hp a testimonianza di cosa possa offrire il mercato secondario del tuning serio.Emme? a leggere bene nei forum, a scanso di problemi difficilmente si arriverà a vedere spesso i 500 hp (50 più di quanti sembrano essere realmente di serie). Per non parlare dei problemi di trazione dimostrati ed ancor più emersi con la C63 S. Direi che con i 285 posteriori della Giulia ed un possibile 295 o più al posteriore, e 550 facili cavalli, questa Quadrifoglio possa davvero far sognare.Assegno permettendo ovviamente.