la gt è più vecchietta e lo dimostra sia fuori che soprattutto dentro dove è rimasta ancora all'epoca della 147 del 2000... spero solo non abbia gli stessi problemi

Ma veramente esiste qualcuno che sceglie un'auto in base ai risultati del crash-test?

Ma veramente esiste qualcuno che sceglie un'auto in base ai risultati del crash-test?

Non mi sembra un aspetto secondario eh!

Sai com'è, io guardo prima alla sicurezza, poi a tutto il resto.

Dai,non ci credo!

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Beh,se per te l'auto e' solo "un mezzo di locomozione",allora hai ragione.Per me ad esempio e' diverso,per cui diventa non solo secondario,ma proprio ininfluente.Non credo che non guiderei un f 40,solo perche' non ha air-bag.:lol: ad esempio.

Personalmente preferirei la Gt alla Megane, ma la sicurezza passiva è uno degli aspetti importanti, magari non il primo in assoluto, ma di certo molto più importante degli schermi multifunzione e dei fanali a led

La robustezza strutturale di una vettura è un fattore primario in un periodo in cui mediamente la roba più leggera che ti può venire addosso pesa 1300 kg, come una Lancia Thema di 30 anni fa

D'altra parte un'auto che sta meglio in strada, ha un comportamento dinamico più sicuro, frena di più e/o meglio (e' un esempio) ha più sicurezza attiva.

Il semplice crash test dice poco e niente.

Il crash viene simulato a X kmh. Per quello che ne sappiamo entrambe le auto a X+1 kmh potrebbero disintegrarsi.

E le condizioni di crash sono diverse dal vero. Vedi ad esempio lo small overlap americano dove carri armati prendono voti strani.

Detto ciò, io andrei di Alfa per le superiori doti dinamiche (che possiamo anche vendercele come migliore sicurezza attiva).

Poi non so se abbia difettosità congenite e/o note.

Il problema è che quel risultato l'Alfa lo fece con parametri EuroNcap inferiori a quelli di Megane 2008.

Detto questo, i difetti congeniti di Alfa erano:

1- Sospensioni posteriori rumorose (mai risolto)

2- Tubo dell'intercooler piuttosto fragile, cede di schianto

3- Plastiche interne soft touch che dopo X tempo di esposizione al sole diventavano "colla" (solitamente basta un potente pulitore per rimuovere tutta la colla)

4- Volante multifunzione di qualità infima: i tasti si scolorivano praticamente subito

Per quanto sia innamorato della Alfa GT è impossibile negare il fatto che la sua struttura in termini di sicurezza passiva (che IMHO deve essere un parametro importante nell'acquisto di un auto indipendentemente dal genere) sia inferiore a quella della Megane GT il cui progetto è molto più recente.

Più che altro è diventato sempre più importante nel tempo

Nel 1990 potevi acquistare una vettura del 1978 senza rinunce apprezzabili quanto a sicurezza passiva

Nel 2000 avresti potuto comprarti una macchina di 10 anni prima ma già la differenza c'era quanto a robustezza

Oggi c'è un abisso tra una seg. C moderna come la Giulietta e la sua progenitrice.

Non che sia vietato girarci, ma la prospettiva che anche una G Punto possa farmi a fette in un frontale non è un aspetto secondario imho