8 minuti fa, fuzz77 dice:

 

Guarda che in pratica abbiamo detto la stessa cosa eh

 

Mi dirai che per Giulia la scelta è stata quella di mirare di più agli appassionati, da qui la strategia di non proporre la sw.

 

Diciamo che han dovuto offrire qualcosa di diverso rispetto alla concorrenza, nel tentativo di accontentare sia l'appassionato che il stradista. Hanno curato entrambi gli aspetti dell'auto, sia handling che cura degli interni, proprio perché non può essere solo un'auto da guidare. E l'interesse della clientela che solitamente prende "la

solita tedesca" ha dimostrato che hanno centrato l'obbiettivo! D'altronde pure 159 offriva doti dinamiche al pari di una bmw coeva, pur avendo la trazione anteriore, ma all'epoca non suscitò così tanto interesse. Ora si spera che che queste intenzioni si trasformino in acquisti reali!

 

Discorso SW... Ma anche no! La scelta di non farla non é assolutamente filosofica, ma puramente economica!!! Per un'auto che punta di vendere il 40% nel EMEA non hanno senso gli investimenti necessari per la derivazione familiare. Tanto non sarà mai una SW da carico, e a sto punto meglio un SUV che porta ben altri margini... ?

12 minuti fa, SevenOfNine dice:

Al più può far sorgere dubbio a chi ha acquistato una A5, aspettando di vedere come sarà la prossima generazione che ormai è imminente

 

Quoto, alla fine A5 risentirà più di A4 della presenza di Giulia sul mercato.

 

Certo che se il nuovo modello avrà le stesse peaanti linee della new A4 la vedo dura.

Modificato 31 Maggio 20169 anni fa da fuzz77

La nuova Alfa Romeo, in toto, è stata pensata per scavare un solco con la concorrenza:

il marchio riparte dal suo DNA istintivo e biscionato (branding incisivo)

la piattaforma è progettata dal top a scendere (sovversivi)

la scatola sterzo è davanti al motore, pesi e bilanciamento al top (anarchici)

tutti i comparti meccanici ed elettronici pensati come un organismo unitario con al centro l'uomo. (Vitruviani)

 

I tedeschi sono parecchio rigidi, oggi ancora di più, sono dominati dal marketing e dagli uffici accounting. Hanno aziende grandi, forti ed iper strutturate a catena decisionale lunga, bmw meno ma però è tarlata dalla parte economica.

 

Se non mollano il piede dall'acceleratore cominceranno a mettere distanza, ci vorranno anni.

3 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Diciamo che han dovuto offrire qualcosa di diverso rispetto alla concorrenza, nel tentativo di

Discorso SW... Ma anche no! La scelta di non farla non é assolutamente filosofica, ma puramente economica!!! Per un'auto che punta di vendere il 40% nel EMEA non hanno senso gli investimenti necessari per la derivazione familiare. Tanto non sarà mai una SW da carico, e a sto punto meglio un SUV che porta ben altri margini... ?

 

Vabbè ovvio , specie se a decidere è quello col maglione il discorso economico non può essere secondario.

 

Però anche la questione filosofica ha il suo peso eh!

 

Ah, 159 poteva competere con 3er fino ai 200cv massimo, le seg. D del 2016 partono da 200cv.......

 

L'upgrade rispetto a 159 c'è stato in primis da punto di vista meccanico imho.

3 minuti fa, fuzz77 dice:

 

Vabbè ovvio , specie se a decidere è quello col maglione il discorso economico non può essere secondario.

 

Però anche la questione filosofica ha il suo peso eh!

 

Ah, 159 poteva competere con 3er fino ai 200cv massimo, le seg. D del 2016 partono da 200cv.......

 

L'upgrade rispetto a 159 c'è stato in primis da punto di vista meccanico imho.

Ma credo che non si tratta nemmeno di upgrade, è come passare che so da Windows a Apple, qui pesa che non si parte da dal basso F&C, ma dall'alto, Ferrari, tradizione e storia condivise e spendibili che sono realmente riflesse nella pratica progettuale.

2 ore fa, gianmy86 dice:

Pensiero balordo: cosa penserà vedendo Giulia chi avrà acquistato una CLA negli ultimi 2 anni?

 

Attenzione, CLA è una C/D, Gliulia e Classe C sono segmento D. CLA, bene o male la si dovrebbe paragonare a Dodge Dart, se ne esistesse una versione premium.... Photosioppiamo?

4 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Attenzione, CLA è una C/D, Gliulia e Classe C sono segmento D. CLA, bene o male la si dovrebbe paragonare a Dodge Dart, se ne esistesse una versione premium.... Photosioppiamo?

 

Vero ma una CLA da 150cv (quasi) costa come una Giulia base. A motori simili il prezzo è simile.

Adesso, damar3 dice:

 

Vero ma una CLA da 150cv (quasi) costa come una Giulia base. A motori simili il prezzo è simile.

 

Vero, se la mettiamo sul vil denaro, ma allora torniamo a bomba anche su A4 (una TA)... O no?

14 ore fa, RayLaMontagna dice:

Fra i commenti di Omniauto al porte aperte oggi abbiamo toccato il top...cito, più o meno integralmente

 

"Addirittura nel layout del motore i cablaggi non sono curati come devono essere! Qualcuno addirittura si lamenta che con 50.000 € tra gli optional previsti manca il cambio automatico che dovrebbe far parte del corredo di serie. Ripartizione dei pesi 50/50 perdendo così anche la trazione posteriore che è stata una caratteristica tecnica molto amata dagli alfisti,e che ha contraddistinto l'alfa dalle altre."

 

la famosa trazione 50/50...che non è posteriore e quanto è vero dio va contro la tradizione Alfa...una vera delusione per gli alfisti... -.-'

 

Questa nazione non merita di avere una casa che sforna progetti concepiti a modo come Giulia, davvero. Sconforto.

 

Non sono normali, se sono esserei umani....

20 ore fa, dabotz dice:

Cironi si è agGiuliato.

 

 

È riuscito a contenersi, ma i pre-sintomi dell'orgasmo sono chiaramente visibili...

 

Giuro che se Cironi non la smette di chiamarla QV vado a casa sua a intossicarlo con le mie emissioni irregolari tedesche.

Modificato 31 Maggio 20169 anni fa da Chipperfield

è un anno che seguo le vicende di questa vettura e solo oggi,dopo aver potuto porgere il mio deretano sul sup sedile,posso esprimermi.

la posizione di guida mi é parsa subito come un deja vu,ma non di qualche altra berlina, mi ha ricordato moltissimo la posizione di guida della Honda S2000 e questa cosa è stata da orgasmo puro.

la qualità di bordo mi è parsa eccellente e veramente non capisco cosa la gente pretenda, e voglio dire guido tutti i giorni una golf gti insomma non proprio una marbella. comunque un altra cosa che mi ha colpito è l'impianto frenante,dal mio nick si puó capire che è un mio feticcio,ma una pinza monoblocco a 4 pompanti sulla base da 150 cv signori miei è una roba da best in class.