piccola cosa che mi ha strappato un sorriso.

se dai gas da fermo...l'auto si "inclina" in modo abbastanza evidente a destra e a sinistra...a mo di muscle car.

non me l'aspettavo...mai successo su nessuna precedente auto (credo sia per via della disposizione del motore).

Pare viva ahhahah

42 minuti fa, LucioFire scrive:

piccola cosa che mi ha strappato un sorriso.

se dai gas da fermo...l'auto si "inclina" in modo abbastanza evidente a destra e a sinistra...a mo di muscle car.

non me l'aspettavo...mai successo su nessuna precedente auto (credo sia per via della disposizione del motore).

Pare viva ahhahah

 

È la conservazione del momento della quantità di moto. L'auto tende a ruotare nel senso opposto all'albero motore per compensare l'incremento del momento angolare di quest'ultimo quando acceleri. È una cosa "simile" al rinculo delle armi da fuoco, anche se in un caso è quantità di moto e nell'altro è il momento.

29 minuti fa, effecube scrive:

 

È la conservazione del momento della quantità di moto. L'auto tende a ruotare nel senso opposto all'albero motore per compensare l'incremento del momento angolare di quest'ultimo quando acceleri. È una cosa "simile" al rinculo delle armi da fuoco, anche se in un caso è quantità di moto e nell'altro è il momento.

si so che è più o meno (grazie comunque pe rla spiegazione)...però è la prima volta che lo avverto distintamente su una vettura . si vede che i motori trasversali delle trazioni anteriori limitano il fenomeno. comunque ripeto m'ha strappato un sorriso

37 minuti fa, LucioFire scrive:

 si vede che i motori trasversali delle trazioni anteriori limitano il fenomeno. comunque ripeto m'ha strappato un sorriso

 

I motori trasversali, data l'orientazione dell'albero motore, tendono a sollevare o accucciare il muso a seconda del senso di rotazione del motore (non so se ce n'è uno predefinito nelle auto: nelle moto ci sono sia normali che controrotanti).

Il fenomeno che hai notato è molto avvertibile sulle moto bmw boxer, guzzi e tutte quelle con motore longitudinale. È così forte che ogni tanto qualcuno si diverte a far perdere l'equilibrio (da fermo) al rider dando manate di gas se questo è distratto

Modificato 16 Maggio 20196 anni fa da effecube

I motori trasversali hanno  una bielletta di reazione come attacco superiore per annullare il fenomeno

20 minutes ago, TonyH said:

I motori trasversali hanno  una bielletta di reazione come attacco superiore per annullare il fenomeno

 

e perché non ce l'hanno i longitudinali? O certi longitudinali? (Mi scuso in anticipo se è una domanda stupida )

25 minuti fa, effecube scrive:

 

I motori trasversali, data l'orientazione dell'albero motore, tendono a sollevare o accucciare il muso a seconda del senso di rotazione del motore (non so se ce n'è uno predefinito nelle auto: nelle moto ci sono sia normali che controrotanti).

Il fenomeno che hai notato è molto avvertibile sulle moto bmw boxer, guzzi e tutte quelle con motore longitudinale. È così forte che ogni tanto qualcuno si diverte a far perdere l'equilibrio (da fermo) al rider dando manate di gas se questo è distratto

ho visto moto che ruotavano da sole facendo perno sul cavalletto

53 minuti fa, effecube scrive:

 

I motori trasversali, data l'orientazione dell'albero motore, tendono a sollevare o accucciare il muso a seconda del senso di rotazione del motore (non so se ce n'è uno predefinito nelle auto: nelle moto ci sono sia normali che controrotanti).

Il fenomeno che hai notato è molto avvertibile sulle moto bmw boxer, guzzi e tutte quelle con motore longitudinale. È così forte che ogni tanto qualcuno si diverte a far perdere l'equilibrio (da fermo) al rider dando manate di gas se questo è distratto

Altrimenti nota come coppia di rovesciamento...

1 ora fa, v13 scrive:

 

e perché non ce l'hanno i longitudinali? O certi longitudinali? (Mi scuso in anticipo se è una domanda stupida )

 

Nei motori longitudinali la coppia di rovesciamento non provoca trasferimenti di carico tra i due assi, quindi si può lasciarla “sfogare” 

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