19 ore fa, jameson scrive:

Sicuro? A me in A sembra un polmone anche col pedale spinto a fondo.

Non senti un minimo di differenza tra pulsante premuto e non?

41 minuti fa, Ario_ scrive:

Non senti un minimo di differenza tra pulsante premuto e non?

Adesso provo a farci caso. Non guido molto in A, di solito solo con fondo bagnato o quando devo perdere tempo. La differenza tra A e N è drastica quindi si dovrebbe notare.

Modificato 16 Luglio 20205 anni fa da jameson

43 minuti fa, Ario_ scrive:

Non senti un minimo di differenza tra pulsante premuto e non?

Qualcosina effettivamente si sente (anche perché tira un po' più le marce), ma in A sembra di guidare un'auto con 190 bradipi zoppi e non con 190cv...

Infatti in A non la uso praticamente mai.

Modificato 16 Luglio 20205 anni fa da Res Cogitans®

Io la uso per una questione di comfort: l'acceleratore è molto più morbido e quindi i passeggeri soffrono meno. In città è comodissimo. In autostrada fa risparmiare ma i sorpassi sono molto più lenti.

52 minuti fa, Ario_ scrive:

Io la uso per una questione di comfort: l'acceleratore è molto più morbido e quindi i passeggeri soffrono meno. In città è comodissimo. In autostrada fa risparmiare ma i sorpassi sono molto più lenti.

Io non risparmio niente tra A e N : accelera più piano ma l'accelerazione dura di più e alla fine il bilancio è circa in pari (se non in vantaggio in N). Come detto, uso A in pratica solo sul bagnato per evitare accelerazioni troppo brusche che possono mettere un po' in crisi gli pneumatici.

Modificato 16 Luglio 20205 anni fa da jameson

53 minuti fa, Ario_ scrive:

Io la uso per una questione di comfort: l'acceleratore è molto più morbido e quindi i passeggeri soffrono meno. In città è comodissimo. In autostrada fa risparmiare ma i sorpassi sono molto più lenti.

 

1 minuto fa, jameson scrive:

Io non risparmio niente tra A e N : accelera più piano ma l'accelerazione dura di più e alla fine il bilancio è circa in pari (se non in vantaggio in N). Come detto, uso A in pratica solo sul bagnato per evitare accelerazioni troppo brusche che possono mettere un po' in crisi gli pneumatici.

io viaggio sempre in A,senza contare che ti mette in folle da solo e si consuma abbastanza meno (almeno col benzina). La spinta e la ripresa rimangono sempre abbondanti anche perchè scala. Il confort ne guadagna molto  a livello di cambiate rispetto a D

Avendo solo 150cv, non ho molto cui rinunciare quindi in A l’ho messa penso 2 volte in due anni...
Un po’ più spesso la metto in D, ma il 95% dei km li faccio in N. È il compromesso migliore... onestamente se il DNA non ci fosse sarebbe uguale per me.

Mi manca dalla BMW serie 1 che avevo prima la modalità Traction, quella era comoda sulla neve. Era piuttosto efficace, e con gommine da neve (195 su ruote da 16) andavo “quasi” dappertutto. Con la Giulia sto più attento alle previsioni meteo, anche e soprattutto a causa delle 255 da 18 al posteriore...


☏ iPhone ☏

Io sono 90% in N, 10% in D.

La cosa buona del D sono i controlli un po più permissivi, utili per divertirsi e andare forte.

 

13 ore fa, FoggyLC scrive:

Avendo solo 150cv, non ho molto cui rinunciare quindi in A l’ho messa penso 2 volte in due anni...
Un po’ più spesso la metto in D, ma il 95% dei km li faccio in N. È il compromesso migliore... onestamente se il DNA non ci fosse sarebbe uguale per me.

Mi manca dalla BMW serie 1 che avevo prima la modalità Traction, quella era comoda sulla neve. Era piuttosto efficace, e con gommine da neve (195 su ruote da 16) andavo “quasi” dappertutto. Con la Giulia sto più attento alle previsioni meteo, anche e soprattutto a causa delle 255 da 18 al posteriore...


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Col cambio automatico in D da delle fucilate che in scalata fanno "sobbalzare"...quindi la differenza la senti anche solo da li. in più rimane sempre alta di giri. io facendo molta superstrada vado tranquillo con A senza problemi di sorta e consumo discretamente meno (benzina)

12 ore fa, AlexMi scrive:

Io sono 90% in N, 10% in D.

La cosa buona del D sono i controlli un po più permissivi, utili per divertirsi e andare forte.

 

In N all'uscita delle rotonde ti permette una microsbandatina ad esempio se pesti il gas.In D  dovrebbe riprenderti poco dopo. Ma credo siano sempre abbastanza vigili come controlli

In D le sgumme le fa tranquillamente, provato personalmente.