Giulia Veloce ha gli Xeno 25W di serie e gli Xeno 35W adattativi a 500€....

(che a livello mero di luminosità sono ad oggi ancora migliori dei biled)

se devo trovare tre difetti (tutte le prove delle auto li hanno) è giusto dire che mancano i biled.

 

diverso è dire.."non ha i biled e quindi non la compro". quello è assurdo.....non è che prima dei full led i fari non esistevano eh....

18 minuti fa, mikisnow dice:

Si ok, ma se facciamo un VS fra i due e salta fuori che gli xeno sono superiori (sotto vari aspetti)?

 

Al solito è difficile fare una valutazione generale. I fari devono essere presi singolarmente. Oltre alla tecnologia conta anche moltissimo il design stesso del faro in quanto certe forme esasperate esasperano anche chi cerca di progettare l'apparecchiatura.

 

Fino a qualche tempo fa gli xeno avevano una resa ancora maggiore, ma dicono che gli ultimi led lavorino bene. Alla fine i problemi grossi sono sempre costi di sviluppo (comunque controllabili in quanto li progettano sempre terzi) ed elettronica di potenza (anche perchè scaldano assai: più luce=più caldo) 

 

quelli a led sono più "adattivi"

 

il riferimento è questo IMHO (infatti per me non tutti i full-led  sono a questo livello).

 

questo è un faro che è un "next-gen"

 

Cita

 

 

26 minutes ago, TonyH said:

Giulia Veloce ha gli Xeno 25W di serie e gli Xeno 35W adattativi a 500€....

(che a livello mero di luminosità sono ad oggi ancora migliori dei biled)

Sono avanti come DENSITA' di emissione di luce, nel senso che una sorgente HID a 35w emette più luce di una a LED di pari volume (inteso come lo spazio occupato dall'arco voltaico...), sono indietro come distribuzione e definizione del fascio luminoso. Se poi consideriamo i fari LED come matrici di sorgenti luminose, il vantaggio dello HID si riduce o azzera per diventare svantaggio quando lo si confronta con fari adattivi a matrice di led che adeguano direzione, altezza ed intensità luminosa degli abbaglianti alle condizioni della strada e del traffico. Lì non c'è paragone; una sera sulla romea, tratto buio davanti ad un  nonsocosa con degli AFS, mi son potuto permettere di spegnere le mie timide alogene che comunque IO ci vedevo da dio e senza abbagliamenti al retrovisore, e con le matrici che si spegnevano e riaccendevano ad ogni auto incrociata o curva affrontata.. Sulla mia prossima auto (chissà quando...)  ci saranno di sicuro. 

in soldoni spesso gli xeno fan più luce, ma non è la regola. 

 

 

Un conto è dire "non ha i fari a matrice adattativa" (tra parentesi si dice adattativo in italiano, non l'itanglish "adattivo"), un conto è dire "non c'ha i LED". La 4C ce l'ha i full LED, ti pare che se servissero veramente non li avrebbero messi su Giulia? IMO l'insistenza sui LED è dovuta al fatto che li usa Audi e tutto quello che usa Audi è giusto a prescindere.

36 minutes ago, mikisnow said:

Si ok, ma se facciamo un VS fra i due e salta fuori che gli xeno sono superiori (sotto vari aspetti)?

Dura che accada, dovrebbero essere gruppi LED di prima generazione o di cattiva progettazione.
L'unico ambito dove gli xenon ancora competono sono sulla luminosità dell'anabbagliante (i 35w come giustamente riportato da tony). Sull'abbagliante, sull'adattività  e sul ridotto tempo di accensione i LED già  vincono a mani basse. 
Sull'affidabilità, ecco, punto di domanda... Negli xenon si può rompere il ballast, la lampada ed il meccanismo di oscuramento per l'anabbagliante dei bixenon. Nei LED attualmente l'affidabilità dipende grandemente dalla fattura dei componenti e dalla capacità di raffreddare le sorgenti luminose con delle ventoline che non s'inchiodino.

Just now, jameson said:

Un conto è dire "non ha i fari a matrice adattativa" (tra parentesi si dice adattativo in italiano, non l'itanglish "adattivo"), un conto è dire "non c'ha i LED". La 4C ce l'ha i full LED, ti pare che se servissero veramente non li avrebbero messi su Giulia? IMO l'insistenza sui LED è dovuta al fatto che li usa Audi e tutto quello che usa Audi è giusto a prescindere.

Tutto quello che usa la concorrenza e che la clientela richiede o ammira è giusto a prescindere, Audi o BMW o MB o Lexus o Infiniti che sia.
Su Giulia non si diceva che era "colpa" dei tempi ristretti di sviluppo? 

3 minuti fa, Jazzboy dice:

Su Giulia non si diceva che era "colpa" dei tempi ristretti di sviluppo? 

Ma se li fanno loro quelli di Audi... Sono anche più semplici da integrare perché non hanno la parte ad alta tensione. Mettere un tipo o l'altro che differenza avrebbe fatto? Io, allo stato attuale delle cose, voglio gli xenon, perché nella condizione più critica (l'anabbagliante) fanno più luce. Poi quando, forse presto, faranno dei LED più prestanti, allora obietteremo che non li offrono come opzione. La filosofia di Alfa Romeo, a quanto capisco, è di offrire molta sostanza senza fuffa, e gli xenon sono una scelta più di sostanza.

11 minuti fa, jameson dice:

Un conto è dire "non ha i fari a matrice adattativa" (tra parentesi si dice adattativo in italiano, non l'itanglish "adattivo"), 

 

 

sta ceppa* 

 

 

http://www.treccani.it/vocabolario/adattivo/

 

adattivo è più corretto di adattativo

 

 

 

*linguaggio aulico