Se fosse stato il vecchio pumpe-dose in versione 115 o 130CV potevi andare abbastanza tranquillo, sono motori da 8-900.000km senza problemi (verificato con un sondaggio personale tra tassisti in Spagna dove le octavia sono tra le vetture più diffuse).

Modificato 22 Aprile 20169 anni fa da Somaro

...la cinghia distribuzione penso debba già rifarla nel giro di un anno

Domanda: l'astra in che condizioni è arrivata a 350.000? Molti interventi di manutenzione? Chiedo perché ho una zafira con il 1.9 cdti e mi chiedo quanti km possa fare prima di diventare pesantemente antieconomica

Se sei cosi innamorato di questa macchina prima di comprarla dato che è venduta a un prezzo caro proverei almeno a scambiare 2 chiacchiere col vecchio propietario...anche perché mi sorge un dubbio: ma se ha speso tutti questi soldi per rimetterla a nuovo perché l'ha venduta? Oh magari era lui ad esser pignolo e la voleva sempre al massimo della forma, ma per il costo degli interventi che dici gli hanno fatto se ne comprava un altra

Io come seconda auto la comprerei senza tanti problemi: sarà pure chilometrata, ma mantenuta così non si trova tutti i giorni, unico problema, quella rogna di DPF: 240000 in 7 anni sono decisamente plausibili.

 

Però se unica auto tenderei più su qualcosa di meno blasonato ma con meno km...

Allora..ho riparlato con il concessionario..siamo arrivati a 7.000€ finiti con passaggio e mi danno anche 4 gomme da neve per fare una stagione..

allora qua il problema non è che io voglia a tutti i costi un'Audi..è solo che meglio acquistare questa Audi con tutti questi interventi conoscendo dove la compro o acquistare una ipotetica Focus..Laguna..159..meno kilometrata ma allo scuro di quello che possono essere gli interventi e le condizioni??

On 22/4/2016 at 23:10, massi83 dice:

Domanda: l'astra in che condizioni è arrivata a 350.000? Molti interventi di manutenzione? Chiedo perché ho una zafira con il 1.9 cdti e mi chiedo quanti km possa fare prima di diventare pesantemente antieconomica

 

L'astra l'ho venduta perchè al di là di revisione..tagliando completo e gomme da fare..aveva dei problemi con il condizionatore e la ventola di raffreddamento..avrei dovuto metterci le mani e spenderci 2.000€ più la manutenzione ordinaria da fare..impensabile..per quello mi sto guardando intorno..

On 23/4/2016 at 13:12, hot500abarth dice:

Se sei cosi innamorato di questa macchina prima di comprarla dato che è venduta a un prezzo caro proverei almeno a scambiare 2 chiacchiere col vecchio propietario...anche perché mi sorge un dubbio: ma se ha speso tutti questi soldi per rimetterla a nuovo perché l'ha venduta? Oh magari era lui ad esser pignolo e la voleva sempre al massimo della forma, ma per il costo degli interventi che dici gli hanno fatto se ne comprava un altra

 

l'auto indubbiamente mi piace..ma sono in confusione solo per il fatto che qua conosco interventi e manutenzioni fatte e da chi..nelle altre potrei trovare auto con meno km ma ingnorarne lo stato di manutenzione ed usura..

comunque il precedente proprietario era un signore pignolo..ha fatto l'ultimo tagliando a 220.000km prima di cambiare l'auto..so per certo che la maggior parte dei km li ha fatti in autostrada perchè è di Bolzano e si spostava settimanalmente qui a Verona..

Ascolta ma... visto che parrebbe tutta certificata... ha il "bollino blu" della casa?

 

Mi pare di ricordare che Audi (come altri marchi), ha una selezione interna dei veicoli usati...

 

Una roba del genere -> http://www.audi.it/it/web/it/usato.html?csref=ppc_Used_Brand_Compro_alwayson&campaignid=Used_Brand_Compro&advertiserid=ppc&bannerid=alwayson

un'auto con 240k km, anche reali , di qualsiasi marca, si porta dietro tutta una serie di interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria ( si pensi solo a frizione ed ammortizzatori ) necessaria tanto quanto il temporale si porta dietro i fulmini.

quindi può avere senso solo se:

1) Il prezzo è stracciato

2) La manutenzione è stata fatta scrupolosamente ed è tracciabile.

3) Interventi gravosi ( es. frizione o cinghia ) sono stati fatti .

4) IL modello è diffuso e/o economico quindi la manutenzione ed i pezzi di ricambio sono economici.

 

 

Per capirci : una Fiat Croma con 240.000 km te la tirano dietro e metterla a posto ( se necessario ) ti costa la metà dell'Audi.

Quindi se non sei per il premium a tutti  i costi, io farei come Totò se la pasta non è di Gragnano

2 ore fa, SevenOfNine dice:

Ascolta ma... visto che parrebbe tutta certificata... ha il "bollino blu" della casa?

 

Mi pare di ricordare che Audi (come altri marchi), ha una selezione interna dei veicoli usati...

 

Una roba del genere -> http://www.audi.it/it/web/it/usato.html?csref=ppc_Used_Brand_Compro_alwayson&campaignid=Used_Brand_Compro&advertiserid=ppc&bannerid=alwayson

 

La polizza entra nell'elenco dell'usato certificato Audi essendo concessionaria ufficiale.

1 ora fa, stev66 dice:

un'auto con 240k km, anche reali , di qualsiasi marca, si porta dietro tutta una serie di interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria ( si pensi solo a frizione ed ammortizzatori ) necessaria tanto quanto il temporale si porta dietro i fulmini.

quindi può avere senso solo se:

1) Il prezzo è stracciato

2) La manutenzione è stata fatta scrupolosamente ed è tracciabile.

3) Interventi gravosi ( es. frizione o cinghia ) sono stati fatti .

4) IL modello è diffuso e/o economico quindi la manutenzione ed i pezzi di ricambio sono economici.

 

 

Per capirci : una Fiat Croma con 240.000 km te la tirano dietro e metterla a posto ( se necessario ) ti costa la metà dell'Audi.

Quindi se non sei per il premium a tutti  i costi, io farei come Totò se la pasta non è di Gragnano

stev..tutti gli interventi che tu hai citato sono stati già fatti..cinghia..freni..ERG..ammortizzatori..è per quello che mi è venuto il pallino..meglio un auto così che una con meno km ma dove tra qualche migliaia di km devi intervenirci pesantemente..

comunque alla fine della fiera me la porto a casa con 7.000€ passaggio compreso..

ok per quelli fatti, ma per quelli da fare ? Tieni conto per esempio della frizione, o degli iniettori.

ricorda: sono sempre 240k km.

Ovviamente questo vale per ogni marca/modello. Audi ha solo l'aggravante del costo maggiore di ricambi ed interventi ( ma questo uno quando compra lo mette in conto )

 

Sul fatto di metterci le mani pesantemente, come sempre , dipende dal prezzo iniziale. Per capirci se la stessa auto me la vendessero a 3000 euro con poche garanzie, quasi lo  preferirei, anche dovendo spendercene 4000 io,  ma con alla dine  la certezza dei lavori fatti ed a della messa in bolla di tutto ciò che deve essere messo in bolla.