2 hours ago, RiRino said:

Mi pare che per la fusione in terra qui si parlasse del 4 cilindri GME(cosa che mi ha sempre lasciato piuttosto dubbioso..) perchè riportato nella scheda tecnica, infatti è stato corretto ed è sparita quella parte.

 

It sounded very odd at the time. Sand cast for a mass produced block? It's not likely. Also it's not likely that 350 HP version will use HPDC block. When you take all into account a LPDC for Alfa's GME sounds most viable solution.

3 ore fa, mmaaxx dice:

 

Anche un L6 può essere trasversale.

 

Chevrolet Epica

 

Volvo T6

 

si ma con maggiori difficoltà 

 

On 21/2/2017 at 13:51, RiRino dice:

Il PUG (turbo, ID) se decidono di puntare su questo GME L6 dubito che vedrà la luce.

Cosa intendete per PUG?

On 22/2/2017 at 13:07, stev66 dice:

un motore l6 ha forze e coppie di primo e secondo ordine bilanciate intrinsecamente. Per contro l'albero motore ha maggiori avere problemi torsionali (a parità d potenza)

un V6 permette una distribuzione di peso migliore ed è adatto ad essere montato anche trasversalmente.

 

Che sono vantaggi tutt'altro che trascurabili!

2 minuti fa, Ario_ dice:

Cosa intendete per PUG?

 

PentastarUpGrade: al momento è un'entità mistica che si dice sia stata avvistata a bordo del GC con il nuovo sistema di alzata delle valvole (in realtà quello è stato chiamato PSU=PentaStarUpgrade), altri giurano che saranno interventi limitati volti ad aumentare efficienza e potenza e altri ancora che saranno interventi radicali come l'iniezione diretta e/o il turbo...

Non si sa molto in realtà, sarà un evoluzione del 3.6 V6; in che termini e in che tempi, se avverrà, non si sa...

 

Coi 5L e i 6L trasversali la manutenzione e' un incubo!

E anche le inerzie non ringraziano.

Un 6L longitudinale o meglio ancora un V6 corto sono meglio.

Consumi e prestazioni del 1.0 e 1.3 fyrefly confrontati con i motori delle avversarie

 

http://www.car.blog.br/2016/09/novo-fiat-uno-2017-10-e-13-firefly.html

Modificato 28 Aprile 20178 anni fa da ilmerovingio

23 minuti fa, ilmerovingio dice:

Consumi e prestazioni del 1.0 e 1.3 fyrefly confrontati con i motori delle avversarie

 

http://www.car.blog.br/2016/09/novo-fiat-uno-2017-10-e-13-firefly.html

ma sono rilevati o dichiarati?

comunque molto bene...il 1.0 pare far molto meglio delle rivali

2 minuti fa, LucioFire dice:

ma sono rilevati o dichiarati?

comunque molto bene...il 1.0 pare far molto meglio delle rivali

 

Rilevati. i dati dichiarati da quel che vedo per il 1.0 è 0-100km/h 12,6s e 12,2s con etanolo

GSE T3 MultiAir 120 HP
GSE T4 MultiAir 180 HP

Production in Bielsko-Biala, Poland.

2 ore fa, Bare dice:

GSE T3 MultiAir 120 HP
GSE T4 MultiAir 180 HP

Production in Bielsko-Biala, Poland.

 

As far as you know, is there anything new below those ones?